1955 Southern 500

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Saltu al: navigado, serĉo

La 1955 Sudaj 500 estis NASCAR Grand National vetkuro kiu okazis la 5-an de septembro, 1955 ĉe la Darlingtona Vetkurejo en Darlington, Suda Karolino. Tiu vetkuro enhavis 500 mejlojn (800 km) sur pavimita ovala trako. Konfederacaj flagoj daŭre estis laŭleĝe utiligeblaj en ĉiuj partoj de la ŝtato reen tiam; ili estis montritaj kun fiereco laŭ la Steloj kaj Strioj kaj la kantado de The Star-Spangled Banner. Estid la tridek-kvina vetkuro de la sezono de 1955 kaj ekzistis nur dek vetkuroj post la konkludo de la 1955 Southern 500 en la tuta sezono. Tiu vetkuro estis la plej grava vetkuro de iu NASCAR-sezono kiu venis antaŭ la tre unua Daytona 500. Post kiam la Daytona 500 estis establita, la Suda 500 rapide iĝis alia NASCAR-okazaĵo.

Televidkovrado de la 1955 Southern 500 estis malebla pro la tiama-niĉodemografio de la burĝona motorsporto. Tamen, la lokoradio-stacio WJMX ebligis ke housebound adorantoj (t.e., junaj knaboj kaj dommastrinoj) aŭdus tie favoratajn ŝoforojn de la unua-verda flago ĝis la kvadratumita flago. La vetkuro estis farita dum la tagtempo kaj finita iam antaŭ krepusko ĉar lumo ne estis havebla ĉe Darlington Raceway en tiu tempo. Tiu lukso ne ekaperus ĝis post la NASCAR Winston Cup Series (NASCAR Winston pokalo Serialo) sezono de 1999. Lernantoj kiuj vivis en la areo povis aŭ vidi la vetkuron vive aŭ aŭskulti per la loka radio ĉar la vetkuro okazis labortage.

Fumado estis senrestrikta dum tiu kuro kiel spektantoj, teamĉefoj, kaj eĉ ŝoforoj ofte estis fumaj cigaredoj kiam ili ne laŭsupoze elfaris imposton sur la trako. Ĝi ne estus ĝis la 1970-aj jaroj kiam la Amerika Medicina Unuiĝo komencus senkuraĝigi homojn de fumado pro ĝia lastatempe malkovrita ligo kun pulma kancero. Dum la komenco de la post-Winston-sponsoradepoko, fumaj ĉesigoprogramoj komenciĝis aperi en NASCAR-teamoj kaj oficialuloj (plej precipe en Hendrick Motorsports kiam Jeff Gordon komencante sponsori Nicorette). Tiu pensmaniero ankaŭ etendiĝus al la flamabiliti de la plumbizita benzino kiun ĉiuj forĵetaŭtoj povis uzi de la originalo sezonon de 1949 ĝis la fino de la NASCAR Nextel Cup Series (NASCAR Nextel pokalo Serialo) sezono de 2007. Proksime de la fino de la 20-a jarcento, iĝis kontraŭ la reguloj de NASCAR fumi cigaredojn proksime de la benzinpumpilo ĉar cindro de la cigaredo povis kaŭzi la benzinon turni al fajro.

Pre-vetkuraj festadoj[redakti | redakti fonton]

Antaŭ la vetkuro, ĉiu parto estas individue inspektita por certigi ke ĉiu parto estas stock (t.e., povas esti aĉetata ĉe regulaj aŭtobutikoj kiel kontraŭa al kaŝenirado "policopartoj" aŭ partoj celis tute por kuregado). Foje, tutaj veturiloj devis esti malmuntitaj trovi partojn kiuj aspektas diferencaj de ĉiutaga pasaĝeroveturiloj. Nur rulobrikoj estis alkonstruitaj por ekstra sekureco dum la 500 mejloj da vetkuro. Ĉiu aŭto kiu pasigis la inspektadon kaj estis "atestita kiel stock" estis donita atestado bileton sur la paŭzostreko. Havante atestadon permesita la ŝoforon partopreni la okazaĵon kun la plena beno de NASCAR.

Sur la nokto iranta antaŭ la vetkuro, beleckonkurso estis farita kun Fonty Flock kiel unu el la juĝistoj; tiu tradicio estus ripetita ĉe la 1956 Southern 500 kaj entute postaj Sudaj 500 kuroj. El la multaj konkursantoj kiuj registriĝis de la Darlington-areo, Miss Martha Williams (de Myrtle Beach, suda Karolino) gajnis la honorojn de flata Miss Southern 500 kaj akceptis la solenan pozicion ke ŝi tenis dum la kuro. marŝanta grupo ankaŭ estis utiligita kiel parto de la pre-vetkuraj festadoj. estis nekonate ĉu NASCAR havis pre-vetkura alvokado servo aŭ ne dum la 1950-aj jaroj kiel la kulminaĵofilmo neniam montrita detalan priraportadon de la pre-vetkuraj ceremonioj kiel la viva priraportado de hodiaŭ en televido. Eĉ reen en tiuj tagoj, estis kutime aŭdi "Gentlemen start your engines" por pafi supren laŭ la vetveturiloj en ruliĝanta komenco. Kvalifikado prenus supren la tutan monaton ĵus like ĝi trompas ĉe la Indianapolis de hodiaŭ 500 vetkurojn; regularo faris en la "moderna epoko" de la sporto (1972-2003) modifis la regulojn tiel ke kvalifikado poste estus kuntirita al unu-taga.

Vetkuro resuma[redakti | redakti fonton]

Ĝeneralaj informoj[redakti | redakti fonton]

Fireball Roberts gajnis la Pole pozicion sed Herb Thomas venkis en la vetkuro post kvin horoj kaj dudek kvin minutoj da vetkuro. Kvindeko kiun mil homoj sekvis al la koncerta okazaĵo por vidi sesdek naŭ aŭtovetkuron (malpli ol la duono de ili postvivis la tutan 366 etapan vetkuron). Regularo faris jardekojn post kiam tiu vetkuro finfine normigus la kampon al kvardeko-tri konkursveturiloj; malproksima krio de la sufiĉe nereguligitaj tagoj tio la 1955 Southern 500 okazis enen. La averaĝa rapideco de la vetkuro estis 92.281 mejloj (148.512 km) je horo kaj la Pole rapideco estis 110.682 mejloj (178.125 km) je horo. El la 336 rondiroj, ekzistis ok flavoflago-periodoj konsistantaj el kvindeko-unu rondiroj. La gajninto ricevis 7,480 USD en amerikaj dolaroj ('$60,772.67' "$60,772.67" en la mono de hodiaŭ) dum la totala gajno por la vetkuro estis konsiderita esti 28,270 USD ('$229,684.94' "$229,684.94" en la mono de hodiaŭ).

Veturiloj intervalis en produktojaro de 1953 modeloj movitaj fare de la malpli riĉaj teamoj al la modeloj de 1955 movitaj fare de riĉaj teamoj kiel Petty Enterprises (nun Richard Petty Motorsports kun la fuzio de Gillett Everham Motorsports en 2009). Ĉiuj ŝoforoj laŭsupoze kuregis en la veturiloj kiujn ili propre enramis al la kurejo preter virto de la tiam-striktaj Homologo reguloj de NASCAR kontraŭ produkti veturilojn specife por kuregado. Aliaj famaj NASCAR Grand National-ŝoforoj kiuj partoprenis estas Junior Johnson, Ned Jarrett, kaj Lee Petty. Ĉio de la ŝoforoj konkurantaj ĉe tiu kuro estis Kaŭkazaj amerikaj maskloj; fremduloj kaj malplimultoj ne provis kvalifiki por tiu vetkuro. De komparo, minimume oni aŭ du fremduloj konkuras en la NASCAR Sprint Cup Series-vetkuroj de hodiaŭ (kutime Juan Pablo Montoya kaj/aŭ Marcos Ambrozio). La gajninto movis 1955 Chevrolet post la kvin longaj horoj da vetkuro dum tempo kie NASCAR kutimis testi la eltenivon de la plej novaj pasaĝeraŭtoj. Eĉ se Herb Thomas venkus en la vetkuro, la fina ĉampionecogajninto estus Tim Flock kun 18-sezona venkoj.

Veturiloproduktantoj implikitaj en la vetkuro estis Studebaker (likvidita), Plymouth (likvidita), Chevrolet (aktiva), Buick (aktiva), Artifiko (aktiva), Ford (aktiva), Hudson (likvidita), Cadillac (aktiva), Pontiac (likvidita), kaj Nash Motors (likvidita). Pli ol la duono de la veturiloj uzis estis produktita fare de Chevrolet dum Nash Motors nur havis unu veturilon en la kurado kune kun Studebaker. sponsoroj por la ŝoforoj en la vetkuro inkludis Mercury Outboards, Marion Cox Garage, Schwam Motors, Helzafire (posedata fare de Kentucky Colonel Ernest Woods), La Konkursa Klubo, Paper Hangers, kaj Fish Carburetor.