Aŭtomobilo-revokoj de Toyota 2009-2010

Aŭtomobilo-revokoj de Toyota estas grandaj revokoj faritaj de Toyota ekde 2009 ĝis 2010.

Resumo

En marto 2007 komenciĝis reklamacioj, ke "reveno de akcelpedalo de Toyota Tundra estas malbona" fare de usonaj klientoj. Ekde fino de 2008 ankaŭ eŭropaj klientoj reklamaciis tiel. Tamen Toyota asertis, ke "La sekureco estas ne-problema", kaj faris nenion.

En aŭgusto 2009 en San-Diego en Kalifornio aŭto de tipo Lexus ES350 subite akcelis pro misa pozicio de duobla tapiŝo, kaj rezulte 4 homoj mortis. Toyota asertis ke "se oni ĝuste instalus tapiŝon ne duoble, la problemo ne okazus". Tamen poste je la 19-a de januaro 2010 du kadruloj de Toyota komentis, ke "Toyota jam sciis pedal-problemon antaŭ 1 jaro" al estraro de NHTSA.

Revokoj en Usono

Lexus ES350, revokata en novembro 2009 en Usono

Tundra, revokata en novembro 2009 kaj januaro 2010 en Usono

25-an de novembro 2009, Toyota publikigis revokon por 8 modeloj, 4.26 milionoj da aŭtomobiloj en Usono inklude senpagan riparon de pedaloj. Tamen Toyota neis sian respondecon je la akcidento de Kalifornio.

21-an de januaro 2010, Toyota publikigis duan revokon por 8 modeloj, 2.30 milionoj en Usono. Toyota raportis ke "mekanika blokiĝo okazus al akcelpedalo egale al tapiŝo-problemo". Ĝi raportis ke erodo malhelpis moviĝon de akcelpedalo.

27-an de januaro, Toyota aldone publikigis revokon por 5 modeloj, 1,09 milionoj.

12-an de februaro Toyota publikigis revokon por Toyota Tacoma, 10 mil pro fendetoj de ŝafto.

Revokoj en Japanio

Prius ZVW30, revokata en februaro 2010 en Japanio

2-an de februaro 2010, Toyota raportis ke bremso-problemoj je Toyota Prius ZVW30 okazis 13 en Japanio, 102 en Usono. Poste oni solvis ke problemo de programaro de antiblokosistemo kaŭzis ilin. 6-an de februaro, Toyota publikigis revokon por Prius, 200 mil da aŭtomobiloj en Japanio. 9-an de februaro, Toyota publikigis ankaŭ revokon por konektebla-hibrida-tipa Prius, Toyota SAI kaj Lexcus HS250h.

Revokoj en aliaj landoj

28-an de januaro 2010, Toyota publikigis revokon por Toyota RAV4 en Ĉinio. Sekve 29-an de januaro, ĝi publikigis revokon por 8 modeloj, eble 1,8 milionoj da aŭtomobiloj en Eŭropo.

Gravaj akcidentoj

Jen unue kopio el la angla vikipedio, Esperanto-traduko sekvas:

• As of January 2010, 21 deaths were alleged due the pedal problem since 2000, but following the January 28 recall, additional NHTSA complaints brought the alleged total to 37.

....Government officials, automotive experts, Toyota, and members of the general public contested ... the veracity of victim and problem reports.

• traduko:

Ĝis januaro 2010 21 mortigaj akcidentoj estis atribuitaj al la problemoj pri la akcel-pedalo ekde 2000, sed post la revoko de la 28-a januaro, aldonaj plendoj de NHTSA pligrandigis la asertitan tutan sumon al 37.

... Registaraj oficialuloj, aŭtomobilaj spertuloj, Toyota kaj membroj de la ĝenerala publiko pridubis la verecon de la raportoj de viktimoj kaj problemoj....

Vikipediisto:Hans je la 15-a de marto 2010 jene komentis la aferon:

"Ĉar temas pri gravaj mortaj akcidentoj, permesu, ke mi ĉi tie enmetas, kio okazis al mi mem. Estis Toyota Yaris, aŭtomatika, ĉ. 2 jarojn aĝa. Mia sperto kaj tiu informo povus helpi vin, eviti troan panikon kaj gravan akcidenton, se la sama okazas ĉe vi: Iutage mi puŝis la gaspedalon nekutime forte, kaj okazis blokiĝo en plenforta pozicio. La aŭto akcelis forte. Mi tuj forte bremsis kaj senprobleme sukcesis haltigi la aŭtomobilon. Sed la blokiĝo de la gaspedalo restis. Mi tiam stiris la aŭton al la rando de la strato, haltis tie kaj forŝaltis la motoron. Do entute ne danĝera situacio. Mi vivas! Mi ege miras, kial en Usono estas raportoj pri nekontrolebla situacio kaj multaj mortoj. Ĝenerale bremsoj de aŭtomobiloj estas klare pli fortaj ol la motoroj. Tio speciale, ĉar ja la bremsoj efikas al ĉiuj kvar radoj, kaj la motoro (ĉe Yaris) nur al du."