Fervojo Stockton kaj Darlington

El Vikipedio, la libera enciklopedio
George Stephenson 1781-1848 eltrovinto de la vaporlokomotivo

La fervojo Stockton kaj Darlington (fonetike: stokt-n kaj darlingt-n) (angle: Stockton & Darlington Railway Company (S&DR) estis la unua publika fervojo por personoj en Britio kaj en la mondo. - (La paĝo estas mallonga traduko de germana vikipedio).

Normala ŝpuro[redakti | redakti fonton]

  • Oni uzis la reloŝpuron de 1435 mm en mondo ofte kaj oni parolas hodiaŭ pri normala ŝpuro.
  • Sed nur laŭ "legendo" estas la "1435 mm vojo" ankaŭ ĉirkaŭ la ĉaroŝpuro de antikvaj romiaj vojoj. Sed en Mezepoko oni uzis similan ĉaroŝpuron laŭ kutimo.
la raketolokomotivo 1829 (The Rocket) de Robert Stephenson en Scienca Muzeo, Londono
Inaŭguro de fervojo Stockton kaj Darlington , bildo de John Dobbin

Historio[redakti | redakti fonton]

La linio[redakti | redakti fonton]

Karbotransportoj en norda orienta Britio en 19-a jarcento[redakti | redakti fonton]

Ĉevalotransporto en saketojn - trajnaj ĉevaloj[redakti | redakti fonton]

Transporto kun tramo-vojo „Tramroad“[redakti | redakti fonton]

  • La transporto kun pezaj ĉaroj estas streĉa. La tero en norda orienta Britio estas humida.
  • Baldaŭ oni konstruis tre simpla "tramvojo", en angla lingvo: „tramroads“.
  • La ĉevalo povis tiri unua tuno da karbo en unua tago. La ĉevalo transportis la karbo naŭ aŭ dek mejloj aŭ cirkau 15-16 kilometroj. La angla mejlo estas (1 mi = 1609,3 m),
  • La trama-vojo „tramroads“ havas ŝpuron en tero kun lignaj bretoj. La radoj de ĉaroj povis bone turni.

Kanalo aŭ tramo-vojo „Tramroad“?[redakti | redakti fonton]

George Stephenson kaj la fervojo[redakti | redakti fonton]

La konstruo de fervojo[redakti | redakti fonton]

  • Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Mapo en germana vikipedio: La fervojo de Bishop Auckland ĝis Redcar

La unua iro per la lokomotivo[redakti | redakti fonton]

(..) La trajno havis 36 vagonojn. 12 vagonoj transportis karbon kaj farunon, 6 vagonoj transportis gastojn kaj 14 vagonoj transportis laboristojn. (..)

La unua irado - inter la vagonoj staris la bremsistoj.
Lokomotivo 1 muzeo Tyseley Locomotion Tyseley (1)

Timothy Hackworth kaj la Lokomotivoj[redakti | redakti fonton]

En 1a julio 1828 kaldrono-eksplodo detruis la lokomotivon Numero 1 Locomotion No 1 apud Aycliffe Level (hodiaŭ Heighington). (..)

  • Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Bildo de Timothy Hackworth

Kontraktoj pri pakaĵaj transportoj kaj personotransportoj en vagono kun ĉevaltiro[redakti | redakti fonton]

  • Vidu bildon de vagono "eksperimento" - Experiment en germana vikipedio.

La gvidisto devis pagi la karbon por la lokomotivo laŭ kontrakto kaj povas enkasigi la prezon, angle Farthing

  • Vidu bildon de la eleganta vagono - kaleŝo - "The Union" en germana vikipedio.

„Port Darlington“, la unua "fervoja urbo"[redakti | redakti fonton]

En jaro 1830 la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis reton kun kvar branĉaj linioj kaj longeco de 45 mejloj.

Stabileco de fervojo[redakti | redakti fonton]

1832, jaro ekde de komenco, la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis ĉirkaŭ 19 vaporlokomotivojn. (..)

Fuzio kaj hodiaŭa servo[redakti | redakti fonton]

La fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) fusiis en 23-a julio 1858 kun la Middlesbrough kaj fervojo Redcar - Middlesbrough and Redcar Railway (M&RR), fondita en jaro 1846.

Bildoj en Vikipedio[redakti | redakti fonton]

Libroj[redakti | redakti fonton]

  • James Stephen Jeans: Jubilee Memorial of the Railway System: History of the Stockton and Darlington Railway. Graham, Newcastle upon Tyne 1974, ISBN 0-85983-050-0 angle
  • Charles Alexander McDougall: The Stockton & Darlington Railway, 1821–1863. Durham County Council, Durham 1975, ISBN 0-904738-00-0 angle
  • Maurice W. Kirby: The Origins of Railway Enterprise. The Stockton and Darlington Railway 1821–1863. Cambridge University Press, Cambridge 2002, ISBN 0-521-89280-5 angle

Vidu ankaŭ[redakti | redakti fonton]

Eksteraj ligiloj kaj Referencoj[redakti | redakti fonton]