Uerikon - Bauma fervojo

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Saltu al: navigado, serĉo
stacio Hinwil 1902 kun trajnoj de NOB kaj UeBB

Uerikon - Bauma fervojo, en germana lingvo Uerikon-Bauma-Bahn (UeBB) estis frua svisa fervoja socio. Hodiaŭ unua parto de la linio estas muzea linio de DVZO.

Historio[redakti | redakti fonton]

Fondaĵo[redakti | redakti fonton]

La fondisto de Uerikon-Bauma-Fervojo estis la industriisto Adolf Guyer-Zeller de Neuthal, Bäretswil. Li volis ligi la komunumojn kun la gotarda linio; (Gotard-tunelo).

Oni volis ankaŭ projekti la linion ekde Bauma ankaŭ ĝis Eschlikon en Kantono Turgovio. Adolf Guyer-Zeller planis la linion ankaŭ kun haltoj en propraj fabrikoj. En 29-an julio 1885 oni donis la koncesion por la fervojo. La konstruado komencis en jaro 1898 kaj en ĵaŭdo 30-an de majo 1901 estis la festa inaŭguro de UeBB, la Uerikon - Bauma fervojo.

Funkciado[redakti | redakti fonton]

La linio estis frue 25.3 km longa. De Uerikon en Lago de Zuriĥo la linio iris supre al Hombrechtikon, Wolfhausen ZH, Bubikon, Dürnten, Hinwil, Ettenhausen-Emmetschlo, Bäretswil, Neuthal kaj Bauma, kiu estis la fina stacio en Tössval-Fervojo.

Pro direkto oni havis nur 5 trajnojn, kaj la Tössval-Fervojo faris la servicon; Töss estas nomo de rivereto en "Töss-Valo", (hodiaŭ la Tössval-Fervojo estas parto de Svisaj Federaciaj Fervojoj, la frua privata(j) Tössval-Fervojo (aŭ germane: Tösstalbahn (TTB)) inkluzive Wald-Rüti-Fervojo (Wald-Rüti-Fervojo) Wald-Rüti-Fervojo estis kaj estas ankaŭ hodiaŭ ekde de la jaro 1918 novaj linioj de SBB en funkciado).

Lokomotivoj, Vagonoj[redakti | redakti fonton]

Ekde la malferomo oni havis 2 vaporlokomotivojn, 4 personovagonojn, 2 pakaĵovagonojn kaj 19 varovagonojn en servico.

Ekde 1907 oni prenis de la SBB la vaporlokomotivovagono de la NOB kun numero CZm 1/2 31, (vidu bildon).

Komerca funkciado[redakti | redakti fonton]

Ankaŭ en la frua jaroj oni ne povis multe enkasigi. Ofte terglitoj interrompis la linion. Ekde 1-an januaro 1905 la fervoja meme organisis la funkcionadon. Sed oni havis oft grandajn deficitojn ĝis 1948. La linio ne estis en la ĉefa fluo de trafiko pri la zuriĥa supra lando (Vaporfervoja asocio zuriĥa supra lando). Oni diskutis la finon de UeBB kaj oni kredis en aŭtobusaj sistemoj (Aŭtobuso).

Ĉesigo de funkciado[redakti | redakti fonton]

En la referendumo en la granda kantono Zuriĥo en la jaro 1946 pri la reorgnisaĵo kaj fermo de 3 fervojoj Uerikon-Bauma-fervojo UeBB, la [1]Uster-Oetwil-fervojo kaj [2]Wetzikon-Meilen-fervojo oni konsentis la novan aŭtobusajn sistemon [3] Verkehrsbetriebe Zürcher Oberland (VZO). Sed la popolo de la fervojaj komunumoj de UeBB ne volas la buson, sed ili volis gardi la fervojon UeBB.

La UeBB devis elektrigi la partan lineon de Hinwil-ĝis-Bauma kaj pagan la laborojn. La lineo HinwilBäretswilBauma estis la plej ĵusa privata fervojo pri la alŝtatigo al SBB. En 9-an oktobro 1947 oni malfermis nur la elektrigan linion Hinwil ĝis Bauma kaj la personaj trajnoj de SBB veturis ĝis la jaro 1969. Ekde da jaro 1969 oni havis nur busojn en trafiko Hinwil - Bauma, sed eble tre malofte varotrajnojn de SBB, sed ofte hodiaŭ la belajn muzeajn trajnon de DVZO.

La UeBB funkciis ĝis 2-an oktobro 1948, oni ne frue havis la novajn busojn. Baldaŭ oni detruis la reloj en linio Uerikon ĝis Hombrechtikon kaj Hinwil gixs Dürnten. Oni vendis la vagonaron al aliaj fervojaj societoj.

(Sed hodiaŭ la lineo povus komplementi la Reton Ekspresan Regionan RER de Francilio, (aŭ pri aliaj landoj regiona ekspresa reto), aŭ germana - la S-fervojan-sistemon de SBB.)

La hodiaŭa linio[redakti | redakti fonton]

Lokomotivo Ed 3/4 „Hinwil“ en la ponto en Neuthal
La hodiaŭa industria relo Wolfhausen–Bubikon, parto de la frua linio

Hodiaŭ oni vidas nur la linion Hinwil ĝis Bauma de (SBB / DVZO) kaj ekde SBB-stacio Bubikon la funkcian industrian relon Bubikon gixs Wolfhausen, Pri la linio de UerikonHombrechtikonWolfhausen oni povas vidi restojn de malnova linio: La fervoja digo pri la "Brunegg-Monteto" inter Uerikon kaj Hombrechtikon, aliaj digoj en marĉoj supre de Uerikon kaj en Dürnten en direkto de Edikon. En Hombrechtikon kaj Dürnten oni vidas la staciodomojn sen reloj.

Ekde 1978 la muzea fervojo (germane Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO) somere vojaĝis per trajnoj de Hinwil ĝis Bauma.

La DVZO estas hodiaŭ koncesia fervojo societo kaj posedas la tutan infrastrukturon ekstra la staciodomo Bauma, sed sen staciodomon Bauma (SBB), ĝis kaj ankaŭ kun la staciodomo Bäretswil. En Neuthal la DVZO havas la traknivelan pasejon 98a. La traknivela pasejo estas la plej ĵusa mana stirada traknivela paseja posto en Svisujo.

En la strato Bauma-Bäretswil en Bussenthal oni havas elektrajn radiofonan stiradan traknivelan pasejon.

En vintro gixs cirkaŭ 1990 oni metis la fervojajn vagonojn de svisa nacia Cirko Knie supra la stacio Bäretswil, la svisa nacia Cirko Knie estis en vintro en Rapperswil.

En vintro oni povas ankaŭ mendi specialajn veturadojn en la linio Hinwil-Bauma de DVZO.

Literaturo[redakti | redakti fonton]

  • Werner Neuhaus - Aus den Annalen der Uerikon-Bauma-Bahn; Th.Gut + Co. Verlag Eldonejo Stäfa, 1974
  • Walter Aeschimann/Hugo Wenger - Uerikon-Bauma-Bahn, Rückblick und Ausblick; 192 p.; Eldonejo DVZO, 1984

Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]