Fervojlinio Kravaře ve Slezsku – Chuchelná
| Kravaře ve Slezsku – Chuchelná | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regionova en Chuchelná | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superrigardo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de linio | 318 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikanto | SŽDC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknikaj trajtoj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longo | 10 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ŝpuro | 1435 mm (Normala ŝpuro) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fervoja klaso | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fervoja elektra sistemo | neelektrizita fervojo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimuma dekliveco | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimuma rapideco | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacioj de la fervojlinio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fervojlinio Opava východ – Hradec nad Moravicí (en horaro por vojaĝantoj indikata kiel fervojlinio 318) estas unurela fervojo kun longeco 10 km. Temas pri regiona fervojlinio.
Historio[redakti | redakti fonton]
La fervojlinio estiĝis kiel konsisto de fervojlinio Opava - Racibórz, kiu estis konstruita kiel interŝtata fervojlinio kuniganta Prusion kun Aŭstrio-Hungario. Sed la granda parto de la fervojlinio situis sur teritorio de Prusio, ĉar ties konsisto tiutempe estis ankaŭ Hluĉinio. La unua trajno veturis tra la tuta fervojlinio la 20-an de oktobro 1895. Ŝovo de la limo okazis post la unua mondmilito, kiam Hluĉinio estis alligita al Ĉeĥoslovakio kaj lasta stacio sur la teritorio de Ĉeĥoslovakio fariĝis Chuchelná, plu sekvis jam teritorio de Germanio. Post fino de la dua mondmilito jam ne plu estis trafiko en la limregiona sektoro renovigita. Pli signifa poste farisĝi fervojlinio Opava - Hlučín uzante devene deflankiga fervojlinio el Kravaře ĝis Hlučín kaj male fervojlinio Kravaře ve Slezsku - Chuchelná komencis esti konsiderata kiel deflankiga.
Paso de la fervojlinio, tarifaj kilometroj[redakti | redakti fonton]
- km 0 - Kravaře ve Slezsku (stacio) 250 m s. m.
- km 3 - Štěpánkovice (haltejo) 260 m s. m.
- km 6 - Bolatice (haltejo, antaŭe haltejo kaj ŝarĝejo) 280 m s. m.
- km 10 - Chuchelná (transportejo D3) 260 m s. m.
Trafiko sur la fervojlinio[redakti | redakti fonton]
Sur la fervojlinio estas nuntempe (2011) kondukataj nur personaj trajnoj, kies trafikanto estas České dráhy. Ŝarĝtransporto estis ĉesigita.
Stacioj kaj haltejoj[redakti | redakti fonton]
-
Kravaře ve Slezsku -
Štěpánkovice -
Bolatice
