Fervojlinio Olomouc – Opava

Olomouc hl. n. – Opava východ
Stacidomo Krnov
Superrigardo
Numero de linio	310
Paso de fervojo
Trafikado
Trafikanto	Správa železnic
Teknikaj trajtoj
Longo	116 km
Ŝpuro	1435 mm (Normala ŝpuro)
Fervoja klaso	C3
Fervoja elektra sistemo	neelektrizita fervojo
Maksimuma dekliveco	20 ‰
Min. radiuso de arko	200 m
Maksimuma rapideco	120 km/h
Stacioj de la fervojlinio
Klarigoj fervojlinio ĝis Česká Třebová fervojlinio ĝis Šumperk Ŝoseo I/46 Olomouc-Bělidla 4,549 Bystrovany Bystřice 6,421 Velká Bystřice 7,996 Velká Bystřice haltejo 10,846 Hlubočky-Mariánské údolí 12,427 Hlubočky haltejo Bystřice 14,945 Hlubočky Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice 17,899 Hrubá Voda haltejo Bystřice Bystřice 19,442 Hrubá Voda Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice Bystřice 22,244 Hrubá Voda-Smilov Bystřice 23,228 Smilovský I (107,25 m) 23,535 Smilovský II (119,44 m) 23,920 Jívovský (152,58 m) Bystřice Bystřice 25,165 Jívová 26,684 Domašovský (120,7 m) 29,298 Domašov nad Bystřicí Ŝoseo I/46 36,208 Moravský Beroun Bystřice Bystřice Ŝoseo I/45 44,867 Dětřichov nad Bystřicí Ŝoseo I/45 49,174 Lomnice u Rýmařova Ŝoseo I/45 Moravice fervojlinio ĝis Rýmařov 56,37 Valšov Ŝoseo I/45 Černý potok 64,264 Bruntál fervojlinio ĝis Malá Morávka Ŝoseo I/11 70,272 Milotický (249,41 m) fervojlinio ĝis Vrbno pod Pradědem 73,260 Milotice nad Opavou 78,067 Zátor 79,934 Brantice Opava Ŝoseo I/45 87,056 Krnov Ŝoseo I/57 fervojlinio ĝis Głuchołazy fervojlinio ĝis Głubczyce 90,213 Krnov-Cvilín Opava 96,140 Úvalno 99,930 Skrochovice 102,697 Holasovice 107,597 Vávrovice 109,065 Palhanec 110,496 fervojlinio ĝis Pilszcz Ŝoseo I/11 112,329 Opava západ Ŝoseo I/46 Ŝoseo I/57 fervojlinio ĝis S. Heř. kaj Hradec. n. M. fervojlinio ĝis Ostrava fervojlinio ĝis Hlučín 116,197 Opava východ

Fervojlinio Olomouc hl. n. – Opava východ (en horaro por vojaĝantoj markita per numero 310) estas unurela fervojo, konsisto de tutŝtata fervojo. La fervojlinio kondukas el Olomouc hlavní nádraží tra montaro Nízký Jeseník direkte al Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou kaj Krnov ĝis Opava. Sur la fervojlinio troviĝas kvin tuneloj. Trafiko en la fervojlinio estis komencita en la jaro 1872.

El Krnov kondukis deflankiga fervojlinio en Germanion (nuna teritorio de Pollando) ĝis stacio Głubczyce; la transporto haltigita en la jaro 1945 pro sekvoj de rearanĝo de Eŭropo post la 2-a mondmilito; parte ĝi restis kiel branĉtrako, resto estis forportita. La fervojlinio el Opava al ŝtatlimo kaj en Germanion (nun teritorio de Pollando) ĝis stacio Pilszcz komencis trafikon en la jaro 1909 kaj ĝi finis la trafikon pro la sama kaŭzo en la jaro 1945.

Paso de la fervojlinio

• 0 – Olomouc hlavní nádraží (stacio) 215 m s. m.
• 4 – Bystrovany (haltejo) 230 m s. m.
• 6 – Velká Bystřice (stacio) 240 m s. m.
• 8 – Velká Bystřice (haltejo) 245 m s. m.
• 11 – Hlubočky-Mariánské Údolí žst. 265 m s. m.
• 13 – Hlubočky haltejo 275 m s. m.
• 15 – Hlubočky (stacio) 295 m s. m.
• 18 – Hrubá Voda (haltejo) 330 m s. m.
• 19 – Hrubá Voda (stacio) 345 m s. m.
• 22 – Hrubá Voda-Smilov (haltejo) 385 m s. m.
• 25 – Hl. Jívová (haltejo) 430 m s. m.
• 29 – Domašov nad Bystřicí (stacio) 495 m s. m.
• 36 – Moravský Beroun (stacio) 535 m s. m.
• 45 – Dětřichov nad Bystřicí (stacio) 620 m s. m.
• 49 – Lomnice u Rýmařova (haltejo) 595 m s. m.
• 56 – Valšov (stacio) 525 m s. m.
• 64 – Bruntál (stacio) 555 m s. m.
• 73 – Milotice nad Opavou (stacio) 445 m s. m.
• 78 – Zátor (haltejo) 400 m s. m.
• 80 – Brantice (stacio) 385 m s. m.
• 87 – Krnov (stanice) 325 m s. m.
• 90 – Krnov-Cvilín (haltejo) 315 m s. m.
• 96 – Úvalno (haltejo) 295 m s. m.
• 100 – Skrochovice (stacio) 285 m s. m.
• 103 – Hl. Holasovice (haltejo) 290 m s. m.
• 108 – Vávrovice (haltejo) 265 m s. m.
• 109 – Palhanec (ŝarĝa)
• 112 – Opava západ (stacio) 270 m s. m.
• 116 – Opava východ (stacio) 255 m s. m.

• 
  Hrubá Voda
• 
  Domašov nad Bystřicí
• 
  Bruntál
• 
  Zátor
• 
  Brantice
• 
  Úvalno
• 
• 
  Opava východ

Historio

Post okupo de Sudetio fare de Germanio estis en la 1-a duono de 1940-aj jaroj konstruita komunika relo inter fervojlinio Mährisch Schönberg–Jägerndorf kaj fervojlinio Olmütz–Troppau, kiu kondukis laŭlonge laŭ hodiaŭa krnova ĝardenista domaro Úsvit kaj kiu krucigis fervojlinion Jägerndorf–Leobschütz. La kunigrelo estis en la 1950-aj jaroj elŝirita. En la jaro 2016 estis komplete renovigita sektoro Krnov - Opava východ kaj feevoja rapideco en sektoro Krnov - Skrochovice estis plialtigita al 120 km/h.

Pluaj fotoj

• 
  Fervojlinio malantaŭ Hrubá Voda
• 
  Ponto antaŭ Domašova tunelo
• 
  Parto de fervojo inter Domašov kaj Jívová
• 
  Domašova tunelo
• 
  Tunelo Smilovský I
• 
  Tunelo Smilovský II
• 
  Fervojlinio proksime de domašova minejo ĉe ponto trans rivero Bystřice

Vidu ankaŭ

• Fervojlinioj en Ĉeĥio

Eksteraj ligiloj

Bildoj, sonoj kaj videoj pri temo Fervojlinio Olomouc – Opava en Vikimedia Komunejo

• Priskribo de la fervojlinio 310 Olomouc - Opava východ - ŽelPage en ZelPage.cz