Fervojo Stockton kaj Darlington

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Saltu al: navigado, serĉo
George Stephenson 1781-1848 eltrovinto de la vaporlokomotivo

La fervojo Stockton kaj Darlington (fonetike: stokt-n kaj darlingt-n) (angle: Stockton & Darlington Railway Company (S&DR) estis la unua publika fervojo por personoj en Britio kaj en la mondo. - (La paĝo estas mallonga traduko de germana vikipedio).

Normala ŝpuro[redakti | redakti fonton]

  • Oni uzis la reloŝpuron de 1435 mm en mondo ofte kaj oni parolas hodiaŭ pri normala ŝpuro.
  • Sed nur laŭ "legendo" estas la "1435 mm vojo" ankaŭ cirkaŭ la ĉaroŝpuro de antikvaj romiaj vojoj. Sed en Mezepoko oni uzis similan ĉaroŝpuron laŭ kutimo.
la raketolokomotivo 1829 (The Rocket) de Robert Stephenson en Scienca Muzeo, Londono
Inaŭguro de fervojo Stockton kaj Darlington , bildo de John Dobbin

Historio[redakti | redakti fonton]

La linio[redakti | redakti fonton]

Karbotransportoj en norda orienta Britio en 19-a jarcento[redakti | redakti fonton]

Ĉevalotransporto en saketojn - trajnaj ĉevaloj[redakti | redakti fonton]

  • Ekde de mezepoko oni transportas karbon kun pakaĵa ĉevaloj al riveroj kaj oni ŝipis la karbon al Londonon.
  • En 16-a jarcento oni bezonas tre multajn ĉevalojn en la grafujo, eble multaj miloj da ĉevaloj.
  • La ĉevaloj transportas la karbon en pakaĵaj poŝoj, en du flanke portitaj saketojn; ankaŭ en milito oni uzas (militan traijnon kun ĉevaloj); malfrue oni transportas la karbon ankaŭ kun ĉaroj.

Transporto kun tramo-vojo „Tramroad“[redakti | redakti fonton]

Kanalo aŭ tramo-vojo „Tramroad“?[redakti | redakti fonton]

  • Vidu sube en ligilo: Bildoj en Vikipedio: Bildo de Edward Pease, "patro" de fervojo Stockton kaj Darlinton

George Stephenson kaj la fervojo[redakti | redakti fonton]

La konstruo de fervojo[redakti | redakti fonton]

  • Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Mapo en germana vikipedio: La fervojo de Bishop Auckland ĝis Redcar

La unua iro per la lokomotivo[redakti | redakti fonton]

(..) La trajno havis 36 vagonojn. 12 vagonoj transportis karbon kaj farunon, 6 vagonoj transportis gastojn kaj 14 vagonoj transportis laboristojn. (..)

La unua irado - inter la vagonoj staris la bremsistojn
Lokomotivo 1 muzeo Tyseley Locomotion Tyseley (1)


Timothy Hackworth kaj la Lokomotivoj[redakti | redakti fonton]

En 1a julio 1828 kaldrono-eksplodo detruis la lokomotivon Numero 1 Locomotion No 1 apud Aycliffe Level (hodiaŭ Heighington). (..)

  • Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Bildo de Timothy Hackworth

Kontraktoj pri pakaĵaj transportoj kaj personotransportoj en vagono kun ĉevaltiro[redakti | redakti fonton]

  • Vidu bildon de vagono "eksperimento" - Experiment en germana vikipedio.

La gvidisto devis pagi la karbon por la lokomotivo laŭ kontrakto kaj povas enkasigi la prezon, angle Farthing

  • Vidu bildon de la eleganta vagono - kaleŝo - "The Union" en germana vikipedio.

„Port Darlington“, la unua "fervoja urbo"[redakti | redakti fonton]

En jaro 1830 la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis reton kun kvar branĉaj linioj kaj longeco de 45 mejloj.

Stabileco de fervojo[redakti | redakti fonton]

1832, jaro ekde de komenco, la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis cirkaŭ 19 vaporlokomotivojn. (..)

Fuzio kaj hodiaŭa servo[redakti | redakti fonton]

La fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) fusiis en 23-a julio 1858 kun la Middlesbrough kaj fervojo Redcar - Middlesbrough and Redcar Railway (M&RR), fondita en jaro 1846.

Bildoj en Vikipedio[redakti | redakti fonton]

Libroj[redakti | redakti fonton]

  • James Stephen Jeans: Jubilee Memorial of the Railway System: History of the Stockton and Darlington Railway. Graham, Newcastle upon Tyne 1974, ISBN 0-85983-050-0 (angle)
  • Charles Alexander McDougall: The Stockton & Darlington Railway, 1821–1863. Durham County Council, Durham 1975, ISBN 0-904738-00-0 (angle)
  • Maurice W. Kirby: The Origins of Railway Enterprise. The Stockton and Darlington Railway 1821–1863. Cambridge University Press, Cambridge 2002, ISBN 0-521-89280-5 (angle)

Vidu ankaŭ[redakti | redakti fonton]

Eksteraj ligiloj kaj Referencoj[redakti | redakti fonton]