Glisparaŝuto: Malsamoj inter versioj

Salti al navigilo Salti al serĉilo
4 407 bitokojn forigis ,  antaŭ 14 jaroj
sen resumo de redaktoj
Neniu resumo de redakto
Neniu resumo de redakto
'''Glisparaŝuto''' estas speco de [[paraŝuto]] uzata por [[glisparaŝutado]]. Glisparaŝuto estas senmotora kaj konsistas el flugilo (aŭ ''velo'' aŭ ''ĉapo'') farita el ŝtofo, kiu estas ligita per ŝnuroj al zonaĵo.
'''Glisparaŝuto''' (''angle:'' paraglider; ''france, hispane kaj portugale'': parapente) estas tipo de [[paraŝuto]] uzata por glisi longdistance. [[Glisparaŝutado]] estas amuza kaj konkura flug-sporto. Farita el ŝtofo, la ekipo ne havas motoron. Pro tio, ĝi estas ankaŭ klasifikita kiel libera flug-sporto (''angle'': free flying; ''france'': vol libre), t. e., kategorio de flug-sportoj, kiu ne uzas motoron. Kelkaj produktantoj de la ekipo nomas tiun tipon de [[paraŝuto]] ''supreniga''.
 
[[Image:Paraglider Golden Gardens 07.jpg|thumb|Land-based practice: Catching a wind.]]
[[Image:Paraglider Golden Gardens 01.jpg|thumb|Parafoil fully up in land-based practice.]]
==Teknikaj detaloj==
===AloFlugilo===
La glisparaŝuto estas tipospeco de flugilo farita el tre malpeza kaj nepeneteblanepenetrebla ŝtofo, t. e., nek la akvo nek la aero povas trairi la ŝtofon (Porcher Sport & Gelvenor). La aloflugilo estas kudrita en formo de ĉeloj. La alojflugiloj povas havi de 24 ĝis 58 ĉelojn. En la antaŭa flanko de la aloflugilo estas aer-enirojn. Kiam la piloto kuras kontraŭ la vento, la aero batas kontraŭ la antaŭa flanko de la ekipo kaj eniras en la alonflugilon. La aero povas eniri en la ŝtofajn ĉelojn sed ne povas eliri. La aer-premo farasigas la ŝtofon akiri la formon de [[flugilo]] aŭ alo. Malsimile al la paraŝuto, la pilotoj ne necesasbezonas salti el aviadilo, sed el montaro.
La piloto pendas el la ŝtofa aloflugilo per linioj farita el speciala necedema materialo. Tiuj ĉi linioj povas rezisti multajn kilogramojn (Dyneema, Kevlar/Aramid). La linioj kunligas la alonflugilon al la rimenoj.
La rimenoj estas ankaŭ farita el tre necedema materialo kaj estas uzata por kunligi la liniojn al la ŝtofa seĝo.
 
[[Image:Bluesky2.jpg|thumb|200px]]
 
===Flugmanieroj===
* '''Klifa Flugado'''
Klifa flugado (aŭ mekanika flug-maniero). En tiu ĉi maniero, la piloto saltas el klifo aŭ simila topografio kaj alflugas proksime de ĝi. Ĉar la aero ne necesas esti varma, oni povas diri ke tiu ĉi metodo okazas mekanike. La mekanika flugado okazas kiam la vento batas kontraŭ montaro. La aero estas do premita kaj devas iri per la flankoj de la montaro aŭ super ĝin. La piloto do uzas la forton de la suprenigante vento por alflugi supren.
 
[[cs:Paragliding]]
* '''Varma Aero Flugo'''
[[de:Gleitschirm]]
 
[[es:Parapente]]
[[Image:Thermal column.svg|thumb|Example of a thermal column between the ground and a cumulus]]
[[fr:Parapente]]
 
[[pl:Paralotnia]]
Varma Aero Flugado. Kiam la grundo estas tre varma, bobeloj el varma aero disiĝas el la grundo kaj iras supren. Simile al [[balono]]j aŭ [[glisilo]]j, la piloto uzas tiun forton por flugi. La kialo estas ke la varma aero estas pli malpeza ol la malvarma aero. La varma aero iras supren kaj la peza kaj malvarma aero iras malsupren. Uzante tiun naturan mekanikan metodon, la alo flugas kiel glisilo.
Por facile trovi la varmajn fluojn de aero, la piloto necesas salti el montaro. Se la ondo de varma aero estas sufiĉe forta, la piloto povas flugi multajn kilometrojn for de la originala komenc-punkto. La distanco ke la piloto povas flugi estas ĉirkaŭ 450 km-ojn. En Eŭropo, tiu ĉi distanco trairas la landlimojn kaj la piloto povas komenci flugi en unu lando kaj surteriĝi en alia aŭ aliaj tre malproksimaj landoj. Tiu estas nomata Trans-landlimo Flugado (Angle: cross country).
 
 
* '''Nub-bazo Flugado'''
 
Kiam la varmaj ondoj iras supren, ili alportas grandajn kvantojn de akvovaporo. Kiam la akvo atingas kelkan altecon, kaj trovas malvarman temperaturon, la gutoj de akvo kondensiĝas (eble eksolidiĝas). Tiu ĉi kondensiĝo (?) formas la nubojn. Do, la piloto scias ke la bazo de la videblaj nuboj estas loko en la atmosfero en kion la aero estas varma. Li povas alflugi de nuboj al nuboj. Tiu ĉi flug-maniero estas nomata Nub-bazo Flugado (Angle: cloud base).
 
[[Image:Paraglider towed launch.jpg|thumb|Paraglider towed launch, [[Mirosławice]], [[Poland]].]]
 
 
* '''Vindaso Flugado'''
 
En landoj kie ne estas montaroj, la glisparaŝutistoj povas uzi vindason. La vindaso estas fiksita en aŭtomobilo aŭ boato kaj povas esti ektirado. Kiam la alo atingas sufiĉe bonan altecon, la ŝnuro estas malkonektita, kaj la vindaso ŝnuro falas sur la grundo. Tiu ĉi flug-maniero estas ege danĝera kaj necesas specialan praktikon.
 
===Helpaj Instrumentoj===
 
Ĉar la varma (kaj la malvarma) aero estas nevidebla, por trovi kaj preni la plej bonajn blovojn de varmaj ondoj, la piloto povas uzi specialajn helpajn intrumentojn. Multe da pilotoj uzas du instrumentojn:
 
 
* '''Variometro'''. Instrumento kiu montras la kvanton da supre aŭ malsupre movado. Tiu instrumento funkcias per sonaj rimedoj. Kiam la pilotoj iras supren aŭ malsupren, specialajn sonojn povas esti aŭdataj. (Angle: vario-altimeter).
 
[[Image:Gleitschirmvario.jpg|100px|right|thumb|Vario-altimeter]]
 
 
* '''altimetro'''. Estas speco de altec-montrilo, kiu indikas la altecon el la grundo.
 
 
* '''GPS-Instrumentoj'''. Kelkaj pilotoj povas uzi radiojn kaj la plej sperta pilotoj povas uzi GPS-instrumentojn.
 
 
* '''Radio'''. Pilotoj povas uzi radiojn kiam ili estas lernantoj, por ricevi instruon de la instruisto, komuniki kun aliaj pilotoj, kiam ili estas alflugante, aŭ informi la surterigi-lokon. La uzeblaj radioj estas porteblaj radioj, kiuj funkcias en la frekvenco de 144–148 MHz. Ofte, la mikrofono estas enmetita en la kaskon.
 
===Sekureco===
 
'''Malfunkciigo'''
 
Ĉar la alo ne estas rigida, kiam la aero estas ege forta, parto aŭ la tuteco la alo povas malfunkciigi. En amuz-aloj, tiu ĉi malfunciigo ne estas tre danĝera, sed en konkura aloj tiu malfunkciigo povas esti vere danĝera. Por la ebleco de tiu ĉi malfunkciigo, la pilotoj alportas krizo-paraŝuton. Se la malfunkciigo okazas proksime la de la grundo, la krizo-paraŝuto ne funkios kaj la piloto povas suferi tre gravajn osto-frakturojn kaj ankaŭ morti. Malfunkciigoj povas esti minimumiigitaj se la piloto uzas bonajn alojn, elektas bonajn lokojn por alflugi kaj uzas seĝon, kiu havas sistemon por protektado de la spino.
 
===Historio===
 
[[Kategorio:Sporto]]

Navigada menuo