Boeing B-52 Stratofortress: Malsamoj inter versioj
[kontrolita revizio] | [nekontrolita versio] |
Neniu resumo de redakto |
disvolviĝita -> ellaborita |
||
Linio 17: | Linio 17: | ||
En novembro 1945, post la [[dua mondmilito]], Aera Materiala Komando ({{en}} Air Material Command AMC)<ref group="noto">nuna Aerforta Loĝistika Komando de Usona aerarmeo, kies tasko estas administri loĝistikajn aferojn de Usona Aerarmeo.</ref> petis novan bombaviadilon al [[Boeing]], "kiu eblas fari strategiajn misiojn sen aviadbazoj, kiuj kontrolita de alia lando".<ref>Knaack, Marcelle Size. Post-dua mondmilitaj bombaviadiloj, 1945-1973</ref> La projekto de nova bombaviadilo, kiu nomis Modelo 462, poste rezultis turbopropmotora bombaviadilo B-36. |
En novembro 1945, post la [[dua mondmilito]], Aera Materiala Komando ({{en}} Air Material Command AMC)<ref group="noto">nuna Aerforta Loĝistika Komando de Usona aerarmeo, kies tasko estas administri loĝistikajn aferojn de Usona Aerarmeo.</ref> petis novan bombaviadilon al [[Boeing]], "kiu eblas fari strategiajn misiojn sen aviadbazoj, kiuj kontrolita de alia lando".<ref>Knaack, Marcelle Size. Post-dua mondmilitaj bombaviadiloj, 1945-1973</ref> La projekto de nova bombaviadilo, kiu nomis Modelo 462, poste rezultis turbopropmotora bombaviadilo B-36. |
||
En 1947, Usona aerarmeo denove petis bombaviadilon kun kapablo de transportado de [[nuklea bombo|nukleaj bomboj]]. La modelo 464-16 (por nukelaj bomboj) kaj 464-17 (por ordinaraj bomboj) estis |
En 1947, Usona aerarmeo denove petis bombaviadilon kun kapablo de transportado de [[nuklea bombo|nukleaj bomboj]]. La modelo 464-16 (por nukelaj bomboj) kaj 464-17 (por ordinaraj bomboj) estis ellaborita en 1947, tamen tiuj modeloj montris malpli rendimenton ol B-36. Pro la malbona efikeco de modeloj, Usona aerarmeo konsideris nuligon de projektoj, tamen danke al peto de Boeing al sekretario de Usona Aerarmeo, projekto daŭrigis kun novaj teknikaĵoj. En 1948, AMC denove petis novan bombaviadilon kun jetmotoro. En bazo de B-47 Stratojet, la fina modelo de B-52, XB-52 flugis la [[15-an de aprilo]] [[1952]]. |
||
La unua B-52, B-52A komencis operadon en Castle Aerarmea bazo en [[Kalifornio]], la [[29-an de junio]] [[1955]]. En [[Vjetnama milito]], B-52 bombis multajn Vjetnamajn urbojn kiel [[Hanojo]]. Sed politika limigo de bombado, la strategiaj bombadoj en Vjetnamio fakte ne influis en milito. |
La unua B-52, B-52A komencis operadon en Castle Aerarmea bazo en [[Kalifornio]], la [[29-an de junio]] [[1955]]. En [[Vjetnama milito]], B-52 bombis multajn Vjetnamajn urbojn kiel [[Hanojo]]. Sed politika limigo de bombado, la strategiaj bombadoj en Vjetnamio fakte ne influis en milito. |
Kiel registrite je 12:51, 22 nov. 2017
Boeing B-52 Stratofortress | ||
---|---|---|
Tipo: | Strategia Bombaviadilo | |
Fabrikanto: | Boeing | |
Unua flugo: | 15-an de aprilo 1952 | |
Enkonduko: | 29-an de junio 1955 | |
Produktkvanto: | 744 | |
La B-52 Stratofortress estas Usona jetmotora strategia bombaviadilo.
Ekde unua servo en 1955, La B-52 estas la plej longservita bombaviadilo en Usona aerarmeo, kiu servis ekde malvarma milito ĝis nuntempo. Danke al malalta kosto por flugoperado, En decembro 2015, 58 B-52-oj servas en Usona aerarmeo, 18 aviadiloj estas en rezervejo. Nuntempe Usona aerarmeo planas operadon de B-52 ĝis 2040 aŭ 2045.[1]
Historio
En novembro 1945, post la dua mondmilito, Aera Materiala Komando (angle Air Material Command AMC)[noto 1] petis novan bombaviadilon al Boeing, "kiu eblas fari strategiajn misiojn sen aviadbazoj, kiuj kontrolita de alia lando".[2] La projekto de nova bombaviadilo, kiu nomis Modelo 462, poste rezultis turbopropmotora bombaviadilo B-36.
En 1947, Usona aerarmeo denove petis bombaviadilon kun kapablo de transportado de nukleaj bomboj. La modelo 464-16 (por nukelaj bomboj) kaj 464-17 (por ordinaraj bomboj) estis ellaborita en 1947, tamen tiuj modeloj montris malpli rendimenton ol B-36. Pro la malbona efikeco de modeloj, Usona aerarmeo konsideris nuligon de projektoj, tamen danke al peto de Boeing al sekretario de Usona Aerarmeo, projekto daŭrigis kun novaj teknikaĵoj. En 1948, AMC denove petis novan bombaviadilon kun jetmotoro. En bazo de B-47 Stratojet, la fina modelo de B-52, XB-52 flugis la 15-an de aprilo 1952.
La unua B-52, B-52A komencis operadon en Castle Aerarmea bazo en Kalifornio, la 29-an de junio 1955. En Vjetnama milito, B-52 bombis multajn Vjetnamajn urbojn kiel Hanojo. Sed politika limigo de bombado, la strategiaj bombadoj en Vjetnamio fakte ne influis en milito.
Inter 1950-jaroj ĝis 1970-jaroj, la ĉefa misio de B-52 estas bombado de Sovetunio kun nukleaj bomboj dum la ebliga milito kun Sovetunio. Kune kun Interkontinentaj balistikaj misiloj de terarmeo, Submarŝip-lanĉitaj balistikaj misiloj de mararmeo, B-52 funkciis kiel ĉefa nuklea arsenalo de Usona aerarmeo. B-52 ofte montris en filmoj pri nuklea milito, kiel Dr. Strangelove (1964).
Notoj
- ↑ nuna Aerforta Loĝistika Komando de Usona aerarmeo, kies tasko estas administri loĝistikajn aferojn de Usona Aerarmeo.
Referencoj
- ↑ B-52 Stratofortress, oficiala paĝo de USAF angle
- ↑ Knaack, Marcelle Size. Post-dua mondmilitaj bombaviadiloj, 1945-1973