Mazda: Malsamoj inter versioj
[nekontrolita versio] | [nekontrolita versio] |
Narvalo (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
Narvalo (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
Linio 3: | Linio 3: | ||
[[Image:Mazda Logo 2005.jpg|thumb|250px|right|Mazda-logoo]] |
[[Image:Mazda Logo 2005.jpg|thumb|250px|right|Mazda-logoo]] |
||
[[Image:Mazda 6 Kombi titan 2005.jpg|thumb|250px|right|Mazda6 sport-kombio]] |
[[Image:Mazda 6 Kombi titan 2005.jpg|thumb|250px|right|Mazda6 sport-kombio]] |
||
Mazda Motor Corporation (pli frue (1927–84) ''Toyo Cork Kogyo Ltd.'') estas |
Mazda Motor Corporation (pli frue (1927–84) ''Toyo Cork Kogyo Ltd.'') estas japana veturilprodukta entrepreno kun sidejo en [[Hiroshima]], kiu produktas aŭtomobilojn, ŝarĝaŭtojn, aŭtobusojn. La firmao estas ano de la Sumitomo-grupo. La nunan nomon uzas la firmao ekde 1984. |
||
La entreprenon fondis en [[1920]] Jujiro Matsuda, por prilaboro de [[korko]]. Ekde 1931 |
La entreprenon fondis en [[1920]] Jujiro Matsuda, por prilaboro de [[korko]]. Ekde 1931 ekproduktis la firmao la unuajn veturilojn, triradan ŝragaŭto-familion, el kiu ĝi produktis dum la sekvaj 25 jaroj ĉ. 200.000 ekzemplerojn. Dum la dua mondmilito, ĝi produktis similajn veturilojn kaj ankaŭ pafilojn por la japana armeo. La firmao travivis la eksplodigon de la atombombo, ĉar holmo donis ombrelon. |
||
La entrepreno ekproduktis en 1960 la personajn aŭtomobilojn kaj en 1967 decidis sin je uzado de la turn-piŝta Vankel-motoro. Komence de la 1970-aj jaroj jam pli ol duono de la Mazda-axutoj estis |
La entrepreno ekproduktis en 1960 la personajn aŭtomobilojn kaj en 1967 decidis sin je uzado de la turn-piŝta Vankel-motoro. Komence de la 1970-aj jaroj jam pli ol duono de la Mazda-axutoj estis muntita per tiu motoro. Malavantaĝo de la Vankelmotoro estis la malbona efikgrado de la pelaĵoj. Kiam la benzinprezoj altiĝis komence de la 1970-aj jaroj abrupte, la vendo de Mazda-oj falis krute. |
||
La firmao maldungis |
La firmao maldungis laboristojn plibonigis la produktemecon kaj revenis al la pli tradiciaj, ekonomiaj motoroj kaj evoluis al unu el la plej grandaj japanaj veturil-produktistoj. En 1981 produktis ĝi kelkajn tipojn ankoraŭ kun pli efikgrada vankelmotoro. |
||
La refortiĝon de la Mazda helpis la kontaktoj al ''Ford Motor Company''. La Mazda liveris duonaksojn al Ford kaj la aŭtojn produktitajn en Usono |
La refortiĝon de la Mazda helpis la kontaktoj al ''Ford Motor Company''. La Mazda liveris duonaksojn al Ford kaj la aŭtojn produktitajn en Usono surmarketigis Ford. Ford ankaŭ aĉetis 33 % de Mazda-akcioj en 1996. |
||
La entrepreno Mazda produktas ankaŭ ŝtonborajn maŝinojn, il-maŝinojn kaj instrumentojn. |
La entrepreno Mazda produktas ankaŭ ŝtonborajn maŝinojn, il-maŝinojn kaj instrumentojn. |
||
[[Mazda RX-8]] |
[[Mazda RX-8]] |
||
Linio 40: | Linio 35: | ||
{{redaktata}} |
|||
Kiel registrite je 15:25, 3 apr. 2006
Tiu ĉi artikolo temas pri aŭtomobila produkta firmao, vidu ankaŭ Ahura Mazda
Mazda Motor Corporation (pli frue (1927–84) Toyo Cork Kogyo Ltd.) estas japana veturilprodukta entrepreno kun sidejo en Hiroshima, kiu produktas aŭtomobilojn, ŝarĝaŭtojn, aŭtobusojn. La firmao estas ano de la Sumitomo-grupo. La nunan nomon uzas la firmao ekde 1984.
La entreprenon fondis en 1920 Jujiro Matsuda, por prilaboro de korko. Ekde 1931 ekproduktis la firmao la unuajn veturilojn, triradan ŝragaŭto-familion, el kiu ĝi produktis dum la sekvaj 25 jaroj ĉ. 200.000 ekzemplerojn. Dum la dua mondmilito, ĝi produktis similajn veturilojn kaj ankaŭ pafilojn por la japana armeo. La firmao travivis la eksplodigon de la atombombo, ĉar holmo donis ombrelon.
La entrepreno ekproduktis en 1960 la personajn aŭtomobilojn kaj en 1967 decidis sin je uzado de la turn-piŝta Vankel-motoro. Komence de la 1970-aj jaroj jam pli ol duono de la Mazda-axutoj estis muntita per tiu motoro. Malavantaĝo de la Vankelmotoro estis la malbona efikgrado de la pelaĵoj. Kiam la benzinprezoj altiĝis komence de la 1970-aj jaroj abrupte, la vendo de Mazda-oj falis krute.
La firmao maldungis laboristojn plibonigis la produktemecon kaj revenis al la pli tradiciaj, ekonomiaj motoroj kaj evoluis al unu el la plej grandaj japanaj veturil-produktistoj. En 1981 produktis ĝi kelkajn tipojn ankoraŭ kun pli efikgrada vankelmotoro.
La refortiĝon de la Mazda helpis la kontaktoj al Ford Motor Company. La Mazda liveris duonaksojn al Ford kaj la aŭtojn produktitajn en Usono surmarketigis Ford. Ford ankaŭ aĉetis 33 % de Mazda-akcioj en 1996.
La entrepreno Mazda produktas ankaŭ ŝtonborajn maŝinojn, il-maŝinojn kaj instrumentojn.