Diferencialo (meĥaniko)

En jena diferencialo la ringorado (viola) estas pelata de la motoro. La viola kaĝo kunturniĝas. La en la kaĝo muntita flugilrado (verda) transdonas la povumon al ambaŭ radoj (ruĝa kaj flava), kiuj estas ligitaj kun la aksoj kaj do kun la radoj. Se la aŭto veturas rekte antaŭen, tiam la radoj turniĝas samrapide. La flugilrado turniĝas kun la kaĝo, sed ne turnigas ĉirkaŭ sia akso.

Unu rado (ruĝa) estas blokita. La flava rado nun turniĝas per duobla rapideco.

En la mekaniko diferencialo estas sistemo de dentradoj per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigata.

Unu apliko estas en aŭtomobiloj kaj traktoroj kie estas diferencialo inter la propulsataj radoj. Dum la kurbiĝado la ´interna´ rado trairas pli mallongan vojon kaj do malpli rapide turnas ol la ekstera rado, sed tamen estas propulsata.

Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. limigita jordiferencialo kiu per kluĉilo dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco kiu posedas multaj ĉiaterenaj aŭtoj, estas la bardiferencialo, diferencialo kiun oni povas keltempe bloki (la verda rado en la desegnaĵo estas blokata).