Diferencialo (meĥaniko): Malsamoj inter versioj
[kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Verdulo (diskuto | kontribuoj) eNeniu resumo de redakto |
Verdulo (diskuto | kontribuoj) eNeniu resumo de redakto |
||
Linio 3: | Linio 3: | ||
En la mekaniko '''diferencialo''' estas sistemo de [[dentrado]]j per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigata. |
En la mekaniko '''diferencialo''' estas sistemo de [[dentrado]]j per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigata. |
||
Unu apliko estas en [[aŭtomobilo]]j kaj [[traktoro]]j kie estas diferencialo inter la propulsataj radoj. Dum |
Unu apliko estas en [[aŭtomobilo]]j kaj [[traktoro]]j kie estas diferencialo inter la propulsataj radoj. Dum ĝirado la ´interna´ rado trairas pli mallongan vojon kaj do malpli rapide turnas ol la ekstera rado, sed tamen estas propulsata. |
||
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. ''limigita jordiferencialo'' kiu per [[kluĉilo]] dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco kiu posedas multaj [[Ĉiaterena aŭto|ĉiaterenaj aŭtoj]], estas la [[diferenciala blokilo]], diferencialo kiun oni povas keltempe bloki (la verda rado en la desegnaĵo estas blokata). |
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. ''limigita jordiferencialo'' kiu per [[kluĉilo]] dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco kiu posedas multaj [[Ĉiaterena aŭto|ĉiaterenaj aŭtoj]], estas la [[diferenciala blokilo]], diferencialo kiun oni povas keltempe bloki (la verda rado en la desegnaĵo estas blokata). |
Kiel registrite je 09:43, 12 feb. 2013
En la mekaniko diferencialo estas sistemo de dentradoj per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigata.
Unu apliko estas en aŭtomobiloj kaj traktoroj kie estas diferencialo inter la propulsataj radoj. Dum ĝirado la ´interna´ rado trairas pli mallongan vojon kaj do malpli rapide turnas ol la ekstera rado, sed tamen estas propulsata.
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. limigita jordiferencialo kiu per kluĉilo dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco kiu posedas multaj ĉiaterenaj aŭtoj, estas la diferenciala blokilo, diferencialo kiun oni povas keltempe bloki (la verda rado en la desegnaĵo estas blokata).