Stadler Rail: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
| Linio 38: | Linio 38: | ||
*En [[Svisujo]] oni uzas nur la 2 [[Lamelo|lamela]]j - (relajn-) "[[Abt]]" - dentradan sistemon por [[Dentorela fervojo|dentorelaj fervojoj]], la 3 [[Lamelo|lamelo]]j - (relaj) - sistemo estas nur por tre multepezaj lokmotivoj. |
*En [[Svisujo]] oni uzas nur la 2 [[Lamelo|lamela]]j - (relajn-) "[[Abt]]" - dentradan sistemon por [[Dentorela fervojo|dentorelaj fervojoj]], la 3 [[Lamelo|lamelo]]j - (relaj) - sistemo estas nur por tre multepezaj lokmotivoj. |
||
*La dentrada "Abt" sistemo por bremsi la trajnojn estas nova konstruo pro la [[Fererco|fererca]]-trajno-lokomotivo en 2-lokomotivoj-servo. |
*La dentrada "Abt" sistemo por bremsi la trajnojn estas nova konstruo pro la [[Fererco|fererca]]-trajno-lokomotivo en 2-lokomotivoj-servo. |
||
*La linio havas cirkaŭ 10 km relojn kun [[ |
*La linio havas cirkaŭ 10 km relojn kun [[dentorela sistemo]] "Abt" kun 3 [[Lamelo|lamelo]]j kaj kun parte 104 0/00 inklino. *La lokomotivo havas 700 kN startigan forton kaj 5000 kilovato povumo, la lineo estas 3000 Voltaj konstanta kurento. |
||
*2 lokomotivoj povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto. |
*2 lokomotivoj povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto. |
||
===Dentorelaj sistemoj=== |
===Dentorelaj sistemoj=== |
||
*Oni konas 4 [[ |
*Oni konas 4 [[Dentorela sistemo|dentorelajn sistemojn]]: |
||
[[dosiero: Rack_railway.jpg]] 1, 2, '''3 kun 3 [[Lamelo|lamelo]]j - (reloj)''' - 4 |
[[dosiero: Rack_railway.jpg]] 1, 2, '''3 kun 3 [[Lamelo|lamelo]]j - (reloj)''' - 4 |
||
Kiel registrite je 20:18, 22 jun. 2015
Stadler Rail AG (ankaŭ: Stadler Relo Grupo; fonetike: "Ŝtadlr" aŭ "Ŝtadler"; angle: Stadler Rail Group) en Bussnang, en Svisujo estas fabrikanto por regionaj fervojo-trajnoj kaj urbaj trajnoj kaj dentorelaj fervojoj.
Fabrikoj
La firmao havas ses fabrikojn en Germanujo, Polujo kaj Hungario kaj havas 2400 laboristojn.
Trajnoj
- KISS La KISS estas du etaĝaj elektraj trajnoj en normala relvojo de 1435mm ekde de jaro 2004.
- FLIRT La FLIRT estas elektraj trajnoj en normala kaj larĝa relvojo.
- GTW La GTW ("artika-movigia-vagono" - germane: "Gelenk-Triebwagen", france: "Rame automotrice", rusa:Рельсовый автобус) estas tre modernaj specialaj trajnoj pro diversaj relvojoj. La trajnoj havas elektrajn aŭ dizelajn motorajn modulojn.
- RegioShuttle RS1 estas dizela trajno pro normala relvojo kun 4 aksoj. Ankaŭ 6 "movigiaj-vagonoj" povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.
Tramoj
- Variobahn La "Variobahn" estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo havas larĝojn de 2,3m ĝis 2,65m.
- Tango La Tango estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo estas "du direkta tramo".
Specialaj trajnoj
- La stadlerrelo grupo konstruas ankaŭ specialajn trajnojn.
- La panorama trajno en francaj alpoj pro la SNCF -linio Saint-Gervais- Chamonix - Mont Blanc - Vallorcine - Le Châtelard kun 1000mm relvojo estas speciala trajno.
- La svisa retia fervojo RhB havas ekde printempo 2010 trajnojn pro 2 elektraj sistemoj por 11 kilovoltoj- 16,7 Hz alterna kurento en normalaj linioj kaj por 1 kilovoltoj konstanta kurento en adhera Bernina - linio. Vidu novan trajnon en eksteraj ligiloj.
.
Vagonoj
- La stadler relo grupo konstruas ankaŭ vagonoj.
- La RhB vagonoj pro la Bernina-linio de retia fervojo estas komfortaj.
Lokomotivoj
- Ekde 50 jaroj la stadler relo grupo konstruis kaj konstruas malgrandajn manovrajn dizelajn kaj dizelajn-elektrajn lokomotivojn.
- La lokomotivo por SBB estas elektra manovra lokomotivo.
Dentorelaj lokomotivoj kaj montotrajnoj
Peza dentrada kaj adhera lokomotivo
- La elektra dentrada kaj adhera lokomotivo por MRS Logistica Sao Paulo estos ekde jaro 2013 tre speciala kaj tre forta lokomotivo kun 3 reloj "Abt" dentrada sistemo.
- En Svisujo oni uzas nur la 2 lamelaj - (relajn-) "Abt" - dentradan sistemon por dentorelaj fervojoj, la 3 lameloj - (relaj) - sistemo estas nur por tre multepezaj lokmotivoj.
- La dentrada "Abt" sistemo por bremsi la trajnojn estas nova konstruo pro la fererca-trajno-lokomotivo en 2-lokomotivoj-servo.
- La linio havas cirkaŭ 10 km relojn kun dentorela sistemo "Abt" kun 3 lameloj kaj kun parte 104 0/00 inklino. *La lokomotivo havas 700 kN startigan forton kaj 5000 kilovato povumo, la lineo estas 3000 Voltaj konstanta kurento.
- 2 lokomotivoj povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.
Dentorelaj sistemoj
- Oni konas 4 dentorelajn sistemojn:
1, 2, 3 kun 3 lameloj - (reloj) - 4
- 1 Riggenbach, 2 Strub, 3 Abt (kun 3 lameloj -(reloj) (germane: "Lamellen"), ofte nur 2lameloj), 4 Locher estas la nomoj de inĝenieroj kun dentradaj sistemoj por dentorelaj fervojoj.
Montotrajnoj kun dentradaj sistemoj
- La Stadler relo grupo konstruis ekde 2008 ankaŭ kvar 750mm relvojan dizelaj trajnon por la Peloponezo en Grekio.
- Ekde jaro 2001 la Stadler relo grupo konstruas adheran kaj dentradan "GTW" 1000mm relvojan trajnon por Ferrocarils de la Generlitat de Catalunya, FGC en Hispanio.
Modernigo de vagonoj kaj lokomotivoj
La Stadler Pankow GmbH en Germanujo modernigis ankaŭ malmodernajn vagonojn kaj lokomotivojn pri novaj boĝioj kaj klimaj kaj elektraj instalaĵoj.
Eksteraj ligiloj pri trajnoj, tramoj, vagonoj kaj lokomotivoj
- KISS - trajnoj - BLS - Svisujo
- FLIRT - trajnoj - Gargano- Italujo
- GTW - trajnoj - dizelaj trajnoj - Austin - Usono
- RS1 - trajnoj - Breisgau - Germanujo
- Variobahn-tramo Bergen
- Tango-tramo Lyon, Francujo
- SNCF Mont-Blanc panorama trajno
- svisa RhB trajno pro 2 elektraj sistemoj
- RhB vagono por Bernina-linio de retia fervojo en Svisujo
- SBB elektra manovra lokomotivo
- elektra dentrada lokomotivo por MRS Sao Paulo Brazilio
- 750mm relvoja trajno Peloponezo, Grekio
- GTW 1000mm relvoja trajno Ferrocarils de la Generalitat de Catalunya, FGC Hispanio