Diferencialo (meĥaniko): Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
Enhavo forigita Enhavo aldonita
Addbot (diskuto | kontribuoj) e Roboto: Forigo de 37 interlingvaj ligiloj, kiuj nun disponeblas per Vikidatumoj (d:q193137) |
DidCORN (diskuto | kontribuoj) e Vidu ankaŭ |
||
| Linio 1: | Linio 1: | ||
{{Temas pri|''Diferencialo (mekaniko)''|[[diferencialo (apartigilo)]]}} |
|||
[[Dosiero:Differential free.png|frame|En jena diferencialo la ringorado (viola) estas propulsata de la motoro. La viola kaĝo kunturniĝas. La en la kaĝo muntita flugilrado (verda) transdonas la povumon al ambaŭ radoj (ruĝa kaj flava), kiuj estas ligitaj kun la aksoj kaj do kun la radoj. Se la aŭto veturas rekte antaŭen, tiam la radoj turniĝas samrapide. La flugilrado turniĝas kun la kaĝo, sed ne turniĝas ĉirkaŭ sia akso.]] |
[[Dosiero:Differential free.png|frame|En jena diferencialo la ringorado (viola) estas propulsata de la motoro. La viola kaĝo kunturniĝas. La en la kaĝo muntita flugilrado (verda) transdonas la povumon al ambaŭ radoj (ruĝa kaj flava), kiuj estas ligitaj kun la aksoj kaj do kun la radoj. Se la aŭto veturas rekte antaŭen, tiam la radoj turniĝas samrapide. La flugilrado turniĝas kun la kaĝo, sed ne turniĝas ĉirkaŭ sia akso.]] |
||
[[Dosiero:Differential locked.png|250px| |
[[Dosiero:Differential locked.png|250px|eta|Se unu rado (ruĝa) estas blokita, la flava rado nun turniĝas per duobla rapideco.]] |
||
En |
En [[mekaniko]], '''diferencialo''' estas sistemo de [[dentrado]]j per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigataj. |
||
Unu apliko estas en [[aŭtomobilo]]j kaj [[traktoro]]j kie estas diferencialo inter la |
Unu apliko estas en [[aŭtomobilo]]j kaj [[traktoro]]j, kie estas diferencialo inter la propulsantaj radoj. Dum ĝirado la ´interna´ rado trairas pli mallongan vojon kaj do malpli rapide turnas ol la ekstera rado, sed tamen estas propulsanta. |
||
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. ''limigita jordiferencialo'' kiu per [[kluĉilo]] dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco estas la [[diferenciala blokilo]], konstruita interne de multaj [[Ĉiaterena aŭto|ĉiaterenaj aŭtoj]]. Ĝi estas kelktempe blokebla diferencialo (la verda dentrado en la desegnaĵo estas blokata). |
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. ''limigita jordiferencialo'' kiu per [[kluĉilo]] dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco estas la [[diferenciala blokilo]], konstruita interne de multaj [[Ĉiaterena aŭto|ĉiaterenaj aŭtoj]]. Ĝi estas kelktempe blokebla diferencialo (la verda dentrado en la desegnaĵo estas blokata). |
||
| ⚫ | |||
== Vidu ankaŭ == |
|||
| ⚫ | |||
* [[Kompleta transmisio]] |
|||
* [[Transmisia rilatumo]] |
|||
[[Kategorio:Mekaniko]] |
[[Kategorio:Mekaniko]] |
||
Kiel registrite je 20:21, 1 jun. 2018
Ĉi tiu artikolo temas pri Diferencialo (mekaniko). Por aliaj signifoj vidu la artikolon diferencialo (apartigilo).
En mekaniko, diferencialo estas sistemo de dentradoj per kio, de unu propulsanta akso, pliaj rotacioj kun diferencaj rapidecoj povas estis disbranĉigataj.
Unu apliko estas en aŭtomobiloj kaj traktoroj, kie estas diferencialo inter la propulsantaj radoj. Dum ĝirado la ´interna´ rado trairas pli mallongan vojon kaj do malpli rapide turnas ol la ekstera rado, sed tamen estas propulsanta.
Sur kota tereno kaj sur glita vojo tio estas malavantaĝo, ĉar unu rado povas ekjori kaj la alia resti senmova. Por preventi tion ekzistas t.n. limigita jordiferencialo kiu per kluĉilo dividas la fortojn denove al ambaŭ radoj. Alia ebleco estas la diferenciala blokilo, konstruita interne de multaj ĉiaterenaj aŭtoj. Ĝi estas kelktempe blokebla diferencialo (la verda dentrado en la desegnaĵo estas blokata).
