Stadler Rail

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Saltu al: navigado, serĉo
ekde 1990: relobuso Orbe-Chavornay fervojo, Svisujo
GTW de New Jersey Transit, Usono
Komforta vagono RHB, Svisujo (1000mm relvojo)
Bazellanda Transport-Tango-tramo en Zuriĥo Paradeplaco Aprilo 2009

Stadler Rail AG (ankaŭ: Stadler Relo Grupo; fonetike: "Ŝtadlr" aŭ "Ŝtadler"; angle: Stadler Rail Group) en Bussnang, en Svisujo estas fabrikanto por regionaj fervojo-trajnoj kaj urbaj trajnoj kaj dentradaj fervojoj.

Fabrikoj[redakti | redakti fonton]

La firmao havas ses fabrikojn en Germanujo, Polujo kaj Hungario kaj havas 2400 laboristojn.

Trajnoj[redakti | redakti fonton]

  • KISS La KISS estas du etaĝaj elektraj trajnoj en normala relvojo de 1435mm ekde de jaro 2004.
  • FLIRT La FLIRT estas elektraj trajnoj en normala kaj larĝa relvojo.
  • GTW La GTW ("artika-movigia-vagono" - germane: "Gelenk-Triebwagen", france: "Rame automotrice", rusa:Рельсовый автобус) estas tre modernaj specialaj trajnoj pro diversaj relvojoj. La trajnoj havas elektrajn aŭ dizelajn motorajn modulojn.
  • Regio-Shuttle RS1 estas dizela trajno pro normala relvojo kun 4 aksoj. Ankaŭ 6 "movigiaj-vagonoj" povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.

Tramoj[redakti | redakti fonton]

  • Variobahn La "Variobahn" estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo havas larĝojn de 2,3m ĝis 2,65m.
  • Tango La Tango estas tramo pro normala (1435mm) relvojo kaj diversaj relvojoj (1000mm aŭ aliaj relvojoj). La tramo estas "du direkta tramo".

Specialaj trajnoj[redakti | redakti fonton]

Trajno de la Bernina adhera fervojo, hodiaŭ Retia Fervojo antaŭ Palü-Glaĉero en 1911

.

Vagonoj[redakti | redakti fonton]

  • La stadler relo grupo konstruas ankaŭ vagonoj.
  • La RhB vagonoj pro la Bernina-linio de retia fervojo estas komfortaj.

Lokomotivoj[redakti | redakti fonton]

  • Ekde 50 jaroj la stadler relo grupo konstruis kaj konstruas malgrandajn manovrajn dizelajn kaj dizelajn-elektrajn lokomotivojn.
  • La lokomotivo por SBB estas elektra manovra lokomotivo.

Dentradaj lokomotivoj kaj montotrajnoj[redakti | redakti fonton]

Peza dentrada kaj adhera lokomotivo[redakti | redakti fonton]

  • La elektra dentrada kaj adhera lokomotivo por MRS Logistica Sao Paulo estos ekde jaro 2013 tre speciala kaj tre forta lokomotivo kun 3 reloj "Abt" dentrada sistemo.
  • En Svisujo oni uzas nur la 2 lamelaj - (relajn-) "Abt" - dentradan sistemon por dentradaj fervojoj, la 3 lameloj - (relaj) - sistemo estas nur por tre multepezaj lokmotivoj.
  • La dentrada "Abt" sistemo por bremsi la trajnojn estas nova konstruo pro la fererca-trajno-lokomotivo en 2-lokomotivoj-servo.
  • La linio havas cirkaŭ 10 km relojn kun dentrada sistemo "Abt" kun 3 lameloj kaj kun parte 104 0/00 inklino. *La lokomotivo havas 700 kN startigan forton kaj 5000 kilovato povumo, la lineo estas 3000 Voltaj konstanta kurento.
  • 2 lokomotivoj povas kune veturi danke al ununura lokomotivogvidisto.

Dentradaj sistemoj[redakti | redakti fonton]

Rack railway.jpg‎ 1, 2, 3 kun 3 lameloj - (reloj) - 4

Montotrajnoj kun dentradaj sistemoj[redakti | redakti fonton]

  • La Stadler relo grupo konstruis ekde 2008 ankaŭ kvar 750mm relvojan dizelaj trajnon por la Peloponezo en Grekio.
  • Ekde jaro 2001 la Stadler relo grupo konstruas adheran kaj dentradan "GTW" 1000mm relvojan trajnon por Ferrocarils de la Generlitat de Catalunya, FGC en Hispanio.

Modernigo de vagonoj kaj lokomotivoj[redakti | redakti fonton]

La Stadler Pankow GmbH en Germanujo modernigis ankaŭ malmodernajn vagonojn kaj lokomotivojn pri novaj boĝioj kaj klimaj kaj elektraj instalaĵoj.

Eksteraj ligiloj pri trajnoj, tramoj, vagonoj kaj lokomotivoj[redakti | redakti fonton]

Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]