Tramtransporto en Caen (TVR) estas praktikata per du-sistema transportilo sur pneŭoj, fabrikita de Bombardier, veturanta sur segregita vojo per unu centra gvid-relo kaj ankaŭ sur normala ŝoseo. La sistemo estas ekspluatata de kompanio Kéolis, ene de reto Twisto organizita de sindikato Viacités. Ĝi ĉefe veturas en Caen kaj kunligas la urbon Hérouville norde, al Ifs sude.
El teĥnika vidpunkto, tiu transportilo konsistas el grandega tri-parta aŭtobuso, veturanta sur segregita vojo, gvidata de ununura centra relo per aldonaj metalaj radetoj. La elektra motoro normale prenas sian kurenton de supertraka kontakta lineo per pantografo (male de la tramo de Nancy kiu uzas troleon). Ĝi ankaŭ povas veturi memstare dank'al dizela generatoro.
La tramo de Caen estas ankaŭ nomata TVR ("Transport sur voie réservée"), t.e. transporto sur segregita vojo.
Caen forlasis sian antaŭan reton de tramoj en 1937, kaj anstataŭigis ĝin per reto de aŭtobusoj.
La kreado de nova reto de tramoj estis elpensita en 1988, kaj la teĥnologio de tramo sur pneŭoj estis akceptita en 1991, pro atendita ŝparo kompare kun klasika tramo.
La deklaro de publika utileco de tiu nova reto estis akirita en 1999 kaj la ekstarto de la tram-servo okazis en la mezo de novembro 2002[1].
La konstruo kostis 214 milionojn da eŭroj, t.e. po 14,48 milionoj da eŭroj per km, inkluzive kromajn laborojn [2].
La tramo veturas sur norda/suda linio kun du branĉoj A kaj B kuniganta la universitatajn loĝejojn de Épron al Ifs kaj la urbon Hérouville-Saint-Clair al kvartalo Grâce de Dieu. Ĝi estas 15,7 km longa, disponas 34 haltejojn kaj la rapideco averaĝas 19 km/hore.
Ekspluatata 7 tagojn/semajne (krom la 1-an de majo) de la 5-a h.30 ĝis 30 mn. post noktomezo de lundo ĝis sabato, kaj de la 9-a h. ĝis noktomezo dimanĉe, la tramo transportas averaĝe 42 000 vojaĝantojn/tage (La tramo transportis 47 000 vojaĝantojn la 13-an de oktobro 2004), per frekvenco de 7 ĝis 10 minutoj semajne en ĉiu branĉo, t.e. de 3' 30 ĝis 5 minutoj en la komuna trunko.
Nombro da pasaĝeroj: 154 (po 4 personoj per kvadrat-metro), el kiuj 41 sidlokoj (+ 10 faldseĝoj). Kajoj kaj vagonoj kun malalta planko, estas alireblaj al rulseĝoj.
Tiu materialo estis fabrikita de kanada kompanio Bombardier sub nomo Transporto sur Vojo Rezervita (TVR). Ties produktado nun estas ĉesigita de la konstruanto, kio kaŭzas gravan problemon al la reto de Caen, ĉar la 24 vagonaroj ne sufiĉas por la trafiko de la linio (42 000 vojaĝantoj/tage), kio devigas la ekspluatanton samtempe veturigi busojn dum pintaj horoj[3].
