Viadukto Žampach
| Viadukto Žampach | |
| ponto | |
 Viadukto Žampach nuntempe
| |
| Oficiala nomo: Žampašský most | |
| Lando |  Ĉeĥio
|
|---|---|
| Regiono | Mezbohemia regiono |
| Distrikto | Distrikto Prago-okcidento |
| Municipo | Žampach |
| Situo | Viadukto Žampach |
| - koordinatoj | 49° 52′ 23″ N 14° 29′ 17″ O / 49.87306 °N, 14.48806 °O (mapo) |
| Longo | 109,3 m |
| Alteco | 41,73 m |
| - Spano de arkoj | 12 m |
| Ŝtonmineja ŝtono | 5 780 m3 (204 119 cu ft) |
| - Ŝtonkuboj | 600 m3 (21 189 cu ft) |
| - Ŝtonvolboj | 450 m3 (15 892 cu ft) |
| Materialo | Granodiorito |
| Konstruo | 1898 |
| - solena malfermo | 1-an de majo 1900 |
| Plej facila aliro | Žampach |
| Celo | Fervoja viadukto |
  Situo de la viadukto Žampach enkadre de Ĉeĥio
| |
 Vikimedia Komunejo: Žampašský most
| |
 Portalo pri Ĉeĥio
| |
La Viadukto Žampach, ŝtona fervoja viadukto ĉe Žampach estas laŭ kelkaj fontoj la plej alta ŝtona fervoja ponto en Ĉeĥio, laŭ aliaj fontoj eĉ en Mez-Eŭropo kondukita en arkon. Ĝi troviĝas inter urbeto Jílové u Prahy kun riĉa historio de minado de oro kaj vilaĝo Kamenný Přívoz.
Teknikaj parametroj de la ponto: la alteco - de la plej alta loko de vojo al la fundo de ravino Kocour - 41,73 m, la longeco estas 109 m. La ponto havas sep arkojn. Ĝi estas konstruita el granito. Oni konstruis la ponton en la jaroj 1897 - 1899. Sur la ponto laboris laboristoj el la tuta Eŭropo, precipe italoj. La unua trajno traveturis tra ĉi tie la 1-an de majo 1900.
La ponto estis neniam riparata, malgraŭ tio, ke ĉiutage surveturas ĝin ĉirkaŭ tridek trajnoj potage.
