Radrando

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Salti al navigilo Salti al serĉilo
Tranĉo de bicikla radrando (griza), la pneŭmatiko (blua), interna pneŭmatiko (rozkolora), radbendo (helblua), plifortikigo de la pneŭmatiko (ruĝa).

Radrandoradringo estas la parto de la rado sur kiu kuŝas la pneŭmatiko.

Biciklo[redakti | redakti fonton]

En normala radrando de bicikla rado estas 36 truoj (por normigita 28" rado) tra kiuj estas fiksitaj la spokoj. Sur la interno de la radrando kuŝas la radbendo por protekti la internan pneŭmatikon kiu estas grandparte protektita ekstere per la ekstera pneŭmatiko. La radrando enhavas ambaŭflanke la draton de la ekstera pneŭmatiko tiel ke ĝi ne forglitas de la radrando.

Hodiaŭ la numero de spokoj podas esti diversaj (oni trobas 32 truoj en kutima montana biciklo, sed 28 ankaŭ estas ofta eĉ 24 troveblas.

En la radrando kelkaj geometrika datoj estas grava:

  • ERM (Mallogigo de Efective Rim Diameter) kuj gravas por calculi la longueĉo de la spokoj
  • ETRTO ( European Tyre and Rim Technical Organisation). En la rodo la pneŭmatiko kaj la radrando nepre debas esti la sama ETRTO.
  • La intena amplekso. La distanco inter la du flankoj de la radrando.

Aŭto[redakti | redakti fonton]

Aŭta radrando

Aŭtaj radrandoj kutime ne havas spokojn ĉar oni konsideras ilin danĝerajn. Ĉe malnovaj aŭtoj ekzistas ankoraŭ esceptoj. La radrandoj de aŭtoj estas ofte faritaj el malpezaj metaloj.

Vidu ankaŭ[redakti | redakti fonton]