Rapidumskatolo: Malsamoj inter versioj
| [kontrolita revizio] | [kontrolita revizio] |
e r2.7.1) (robota aldono de: eu:Abiadura-kaxa |
e r2.7.1) (robota aldono de: fa:انتقال (مکانیک) |
||
| Linio 23: | Linio 23: | ||
[[et:Ülekanne (masinaehitus)]] |
[[et:Ülekanne (masinaehitus)]] |
||
[[eu:Abiadura-kaxa]] |
[[eu:Abiadura-kaxa]] |
||
[[fa:انتقال (مکانیک)]] |
|||
[[fi:Vaihteisto]] |
[[fi:Vaihteisto]] |
||
[[fr:Boîte de vitesses]] |
[[fr:Boîte de vitesses]] |
||
Kiel registrite je 21:38, 4 maj. 2012
Rapidumskatolo aŭ rapidumujo estas agregaĵo (kiel regulo, dentrada) de diversaj industriaj mekanismoj (ekz-e, ilmaŝinoj) kaj transmisioj de motoraj veturiloj.
La rapidumskatolo destinitas por ŝanĝi angulan frekvencon kaj tordan momanton inter pli vastaj limoj, kion ne povas doni la veturila motoro. Kiel regulo, tio rilatas al la eksplodmotoroj, kiuj havas nesufiĉan adaptiĝemon. Veturiloj kun vaporaj aŭ elektraj (tramo, trolebuso) motoroj oni normale produktas sen rapidumskatolo, ĉar la lastaj havas altan adaptiĝemon kaj ŝanĝas la angulan frekvencon kaj tordan momanton inter pli vastaj limoj diference de la eksplodmotoroj. La rapidumskatolo ankaŭ destinitas por fari movon de veturilo malantaŭen kaj por daŭre disigi motoron disde movilo dum funkciigo de la motoro kaj ĝia funkciado dum halto.
En metaltranĉaj kaj aliaj ilmaŝinoj la rapidumskatolo uzatas, unuavice, por doni optimumajn reĝimojn de tranĉado – angulajn frekvencojn (rapidojn de cirkulado) de tranĉa instrumento aŭ prilaborata peco (ekz-e, angula frekvenco de tornomaŝina aŭ bormaŝina spindelo).