Trolebuso: Malsamoj inter versioj

Salti al navigilo Salti al serĉilo
152 bitokojn aldonis ,  antaŭ 14 jaroj
sen resumo de redaktoj
e (roboto aldono de: ca:Troleibús)
[[ImageDosiero:Eberswalde-obus-skoda.jpg|rightthumb|250px|[[Ŝkoda]]-trolebuso]]
[[Dosiero: volgograd_trolebuso_3.jpg |thumbnailthumb|250px|[[Trolebuso]] en [[Volgograd]], [[Rusio]], [[2003]].]]
'''Trolebuso''' estas [[elektro|elektra]] [[aŭtobuso]], kiu prenas sian [[energio]]n per [[troleo]] de dratoj super la vojo.
 
Avantaĝoj de trolebusoj estas, kiel ĉe elektraj tramoj, la manko de rubgasoj kaj motora bruo kaj la akcela forto ĉe malaltaj rapidoj (elektra motoro ne bezonas transmisiilon). Esploroj trovis, ke eĉ la rubgasa bilanco (kiu enkalkulas la rubgasojn de elektro[[centralo]]j) estas favora. Kompare al tramo trolebuso postulas malpli la substruktura investo, ĉar oni ŝparas la trakojn.
 
La unua trolebuso veturis en [[1882]] en [[Berlino]]. Nun la lando kun plej multe da trolebusoj estas [[Rusio]], kie 89 urboj havas trolebusojn; [[Moskvo]] havas 2.000. [[Ŝanhajo]] havas la plej malnovan konstante ekzistintan reton (de [[1914]]). La plej longa trolebusa itinero ligas flughavenon en [[Simferopolo]] kun ĉemara ripozurbo [[Jalto]] en [[Krimeo]], ĝia longeco estas 86 kilometroj.
 
Ekzistas hibridaj busoj, kiuj eksterurbe (kie ne ekzistas dratoj) veturas [[dizelo|dizele]] kaj ĉe la urbolimo ekprenas kurenton de dratoj.
6 105

redaktoj

Navigada menuo