Ŝpuro: Malsamoj inter versioj
| [nekontrolita versio] | [nekontrolita versio] |
Vmel (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
Vmel (diskuto | kontribuoj) Neniu resumo de redakto |
||
| Linio 22: | Linio 22: | ||
{{Aldonaj eksteraj ligiloj}} |
{{Aldonaj eksteraj ligiloj}} |
||
[[da:Sporvidde]] |
|||
[[de:Spurweite]] |
|||
[[en:Rail gauge]] |
[[en:Rail gauge]] |
||
[[eo:Larĝo de trako]] |
|||
[[fi:Raideleveys]] |
|||
[[fr:Écartement des rails]] |
|||
[[it:Scartamento ferroviario]] |
|||
[[ja:軌間]] |
|||
[[nl:Spoorwijdte]] |
|||
[[pl:Tory]] |
|||
[[ru:ширина колеи]] |
[[ru:ширина колеи]] |
||
[[sv:Spårvidd]] |
|||
[[zh:轨距]] |
|||
Kiel registrite je 08:44, 21 jul. 2006
Larĝo de trako, aŭ ŝpuro, estas unu el gravaj parametroj de fervoja trako. Ĝi estas distanco inter enaj randoj de supraj partoj de reloj.
La larĝo estas diversa en diversaj fervojoj. En plejmulto de landoj estas ĉefa larĝa larĝo, kaj povas ekzisti ankaŭ lokaj malgrandaj fervojaj sistemoj kun mallarĝa trako.
Larĝo de reala trako ne estas preze egala al la nominala. Pro eluzado la trako plilarĝiĝas. Ankaŭ oni faras malmulte pli larĝajn trakojn en turnoj por plifaciligi veturadon.
Norma traka larĝo estas 1435 milimetroj, ĝin havas ĉirkaŭ tri kvaronoj de longo de fervojaj trakoj de la tuta mondo.
Estadas pli larĝaj trakoj - 1520 mm (en Rusio, landoj de eksa Sovetio, ankaŭ en Finnlando kaj Mongolio, 1676 mm (en Hispanio kaj Portugalio.
Mallarĝaj trakoj estas diversaj, la plej ofte uzataj estas 750, 914, 1000, 1067 milimetroj.
Eksteraj ligiloj
greke http://www.rrdc.com/op_argentina_all_meso.html greke http://www.mexlist.com greke http://www.rrdc.com/op_peru_fcca.html greke http://www.trains.com/Content/Dynamic/Articles/000/000/003/011gsqfq.asp Ŝablono:Aldonaj eksteraj ligiloj eo:Larĝo de trako