Heĝaza fervojo

Heĝaza fervojo
fervoja linio
Geografia situo	32° 37′ 47″ N, 36° 6′ 13″ O (mapo)32.629836.1037
Lando(j)	Sirio • Jordanio • Sauda Arabio vd
Heĝaza fervojo (Sirio) DEC Heĝaza fervojo
Partoj Halat Ammar Post • Bir bin Hermas Station • Al-Haradha Bridge • Al-Hazm Station • Al-Mohtatib Station • Tabuk Station • Al-Ethli Post • Al-Barak Station • Grain Al-Ghazal Station • Al-Mustabgha Station • Al-Akhdhar Station • Khumaisa Station • Khanzeera Station • Al-Mu’azam Station • Khashim San’a Station • Al-Thamayel Station • Addar Al-Hamra Station • Al-Muttale’ Station • Abu-Taqa Station • Al-Hijr Station • Al-Uthaib Station • Al-Ula Station • Al-Badaie’ Station • Mashhad Station • Mutran Bridge • Sahel Mutran Station • Zumurrud Station • Al-Beer Al-Jadeed Station • Attobara Station • Al-Madraj Station • Hadiya Bridge • Jadda’a Station • Abu Anna’am Station • Estable Antar Station • Al-Bwair Station • Beer Nassif Station • Bwatt Station • Al-Hafeerah Station • Makheet Station • Medino vd

La Hiĝaz-fervojo (HR) estas fervoja linio dum 1308 km de Damasko en Sirio al Medino en Sauda Arabio, tra la Hiĝaz-regiono de Arabio. Ĝi estas samnoma kun entrepreno, kiu funkciigas tiun linion kaj ties flankajn liniojn. La linio havas branĉon al Haifa, Israelo. Ĝi havas la larĝon de trako de 1050 mm.

Ĝi estis parto de la Otomana fervoja linio, konstruita por atingi la sanktan urbon Mekaon. La linio fakte atingis nur Medina (400 km de Mekao) pro eventoj de la unua mondmilito.

Celo estis - krom facila atingo de Mekao por la islamaj pilgrimantoj - la integrigo de la arabaj provincoj en la otomanan ŝtaton, faciligo de transporto de ekonomiaj varoj, soldataj taĉmentoj.

Historio

La konstruado komenciĝis en 1900 kaj daŭris kun germana teknika kaj financa helpo (ili samtempe konstruigis la bagdadan fervojon).

Post la konstruado, dum la unua mondmilito, la fervojo estis atakita fare de lokaj arabaj triboj. Post kolapso de la Otomana imperio, la fervojo estis neniam re-malfermita sude de Jordanio kaj la limo de Sauda Arabio.

Nuna stato

Du konektitaj sed nur provizore uzataj sekcioj de hiĝaz-fervojo estas:

• de Amano en Jordanio al Damasko en Sirio, kiel "Hiĝaza Jordana Fervojo".
• de fosfata minejo proksime al Ma'an al la Golfo de Akabo, kiel "Akaba Fervojo".

Oni rezervis originalajn vaporlokomotivojn en Sirio (9) kaj en Jordanio (7).

Malgrandaj partoj de la fervojo estas turismaj vizitindejoj.

La Israela fervojo planas rekonstrui la fervojon de Hajfo al esperebla celo de jordana Irbid.

Galerio

• 
  Ferfoja stacio Damaskus-Kanavat – iam la plej norda finpunkto de la Hiĝaz-fervojo, inaŭgurita en 1913
• 
  Ne-laŭhorara vaporlokomotivo, sude de Amano
• 
  renovigita trajno de la 3-a klaso de la jordana Hiĝaz-fervojo
• 
  linio Bosra-Dar'a. Diagonale la antikvaromia vojo Bosra-Mediteraneo
• 
  Auf der Strecke Dar’a–Bosra
• 
  vartejo en stacio Dar'a
• 

Eksteraj ligiloj

• mapo