Saab JAS 39 Gripen

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Saltu al: navigado, serĉo

Saab JAS 39 Gripen estas sveda milita (ĉas)aviadilo. Gripen signifas same kiel Grifo, tio estas nomo de rabobirdo.

Ankaŭ la svisa aerarmeo ekzamenas la "Gripen".

Teĥnikaj Datenoj de aviadilo[redakti | redakti fonton]

Konaj distingiloj[redakti | redakti fonton]

  • La moderna aerodinamiko rezultas el la streta kuplada konfiguracio de delta-alo kaj anasoj-aloj.
  • La modernaj materialoj kaj konstruciaj teknikoj kaŭzos la leĝeran konstrumanieron.
  • La grifo havas la pley altan evoluan datenan interligitecon de la mondo.
  • Pri optima manovrebleco en batalo la grifo havas trioblan diĝitan "kabloflugi"- stirigitan sistemon (angle: "Fly -by-Wire"- sistemo).
  • Kvin (MIL-N milita-normo) (angle: MIL-STD military -standard) 1553B diĝitaj datenaj busoj - aŭtaj vojoj akcelas la plenajn integritajn avionikajn sistemojn.
  • La grifo havas modernan pilotejan aranĝadon kun grandaj koloraj multaj funkcionaj ekranetoj ("MFE") (angle: MFDs; multiple functional displays) kaj fingran-presan-stiran-funkciojn al stirstango kaj al puŝa levumilo (angle: HOTAS - stirajfunkciojn)(HOTAS angle: Hands On Throttle-And-Stick). Vidu ankaŭ anglan kaj germanan Vikipedion.
  • La aviadilo havas "Ericcson" PS-05/A multajn modojn-longajn distancojn-pulsajn Doppler-radaron.
  • La grifo havas fortan kerosenoŝparan ventalan (angle: "Turbofan" turbinjeto de tipo Volvo Aero Korporacio RM 12. (Vidu ankaŭ turbinjeton.)
  • La aviadilo havas en la avio oksigeno-generadan sistemon (angle: OBOGS On Board Oxygen Generating System) kaj havas ankaŭ enaeran preni keroseon-sistemon (angle: AAR Air-to-Air-Refueling, Aerial refueling, also called air refueling, in-flight refueling (IFR), air-to-air refueling (AAR) ); vidu anglan vikipedion.
  • La grifo havas malgrandan vidan-, radaran- kaj infraruĝa - (IR) signaturon.
  • La grifo havas gravan kaj multspecan armilaron pro ĉiuj batala parametro, pro aero-aero, aero-tereno, aero-maro, skoltado kaj taktika pliklerigo. La armilaro estas sen konkurenca miksaĵo de malkomplikiteco kaj teknika rafineco.
  • La aviadilo grifo havas 50 % pli malaltan laborelspezojn ol la pley bona konkurata aviadilo.
  • La vartado (kaj flegado) estas farebla "dum la aktivado".
  • La grifo povas operacii per minimumo da varta personalo kaj da ekipaĵo pro terene subteno de simplaj strataj bazoj kaj dissemaj militbazoj.

Pilotejo kaj ekranetosistemo - Stirejo kaj indikaj sitsemoj[redakti | redakti fonton]

(angle: displaysystem estas "pompaj sistemoj").

  • La grifa piloteja ekipo enhavas tri grandajn tutkolorajn funkcionajn ekranetojn ("MFEjn") - (angle: MFDs; multi functions displays) kaj unu larĝangulan "Kapo levata"-ekranteon ("KLE")- (angle: HUD Head-up-display) kun diferenciala aktivan optiko (germane: diffraktiver Optik) kaj unu holografian radian kombinilon. Oni integras altan efikan homo-maŝino-interfacon en la aviadilo "Grifo" por konsiderinde reduki la laborŝarĝon de piloto, precipe en batalaj situacioj.
  • La homo-maŝino-interfaco ebligas al piloto grandiozan situacian konscion kaj certigas neatingitan operativan efikecon.
  • La homo-maŝino-interfaco plilongigas la tempon pri taktikaj decidoj kaj oni ebligas al piloto usi la avidailon kaj la armilaro-sistemojn kun maksima efikeco.


La ĉefaj funkcioj de diversaj ekranetoj - La kapofunkcioj de diversaj indikiloj[redakti | redakti fonton]

  • La "Kapo-levata"-ekraneto ("KLE") (angle: Headup Display HUD) liveras (angle: Forward Looking Infrared FLIR) FLIR - bildodatenojn kaj donas bildojn kaj celobjektan informadon en ĉiuj altitudoj. La celojekta informado estas bildo radianta en la bildo de la ekstera realeco.
  • La fluga dateno-ekraneto ("FDE") (angle: Flight Data display FDD) liveras (produktas) flugodatenojn kaj sistemstuatusoinformojn pri turbinjeto, keroseno kaj eksteraj konservujoj.
  • La horizontala situacio-ekraneto ("HSE") (angle: horizontal situation display HSD) liveras (produktas) taktikan kaj navigaciajn-operaciajn-datenojn. La datenoj estas enblindigataj en eletronika karta kun elektebla skalo.
  • La multaj-sensiloj-ekraneto ("MSE") (angle: multi sensor display MSD) montras informojn de radaro, de "FLIR"-bildodatenoj kaj aliajn sensilojn. Ankaŭ la flugostiradaj datenoj kaj pafogvidadaj datenoj estas enblindigitaj. - (La FLIR (angle: FLIR Forward Looking Infrared) estas antaŭe vidi infra rouĝa instrumento ("AVIR"). Pri la FLIR - aranĝaĵo vidu en angla kaj germana vikipedio.)

Radilokalizilo - (Funkmess/Radar) - Radaro[redakti | redakti fonton]

  • La ĉefa sensilo de "grifa"-celo-percepto (aŭ registrado) sistemo estas la Ericsson PS-05/A longa distanca radaro. La grifa-radaro estas kompakta longaj distancaj-altaj-kapacitaj-multaj-modoj(manieraj)-pulsaj Doppler-radaro kun modjula strukturo kaj alta funkciada (teknika) sekureco.
  • La radaro donas eminentajn rezultojn pri sube vido (vido al tereno) kaj pri elektronikaj kontraŭj-kontraŭrimedoj ("EKKM"(angle: Electronic counter-countermeasures ECCM). Per helpo de ĝisdatiga teknologio, inkludaj programitaj signalo-procesoroj kaj dateno-procesoroj, la radaro estas kapabla por ĉiamanieraj operacioj en aero, en aero-tereno kaj skoltado. La radaro havas integritajn disvolviĝajn resursojn pri futuraj bezonoj.

Reaktoro (jetmotoro)[redakti | redakti fonton]

La Volvo Aero korporacio RM12 (reaktoro) estas modula, fuela ŝpara malantaŭflaminga turba ventolilo reaktoro de 80 kN klaso de puŝo kun malalta kvociento de akcesora fluo. La reaktoro basas sur General Electric F-404-400 kun multaj milionoj de flughoroj. Volvo plibonigis la reaktoron, altigas la puŝon kaj la rezistancon kontraŭ birda bato (birdo en reaktoro povas difekti la jetmotoron).

Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]