MI 2N Altéo
|
Ne konfuzu ĉi tiun artikolon kun Z 1500 (SNCF). |
| MI 2N Altéo | |
|---|---|
| rolling stock class | |
|
| |
| MI 2N Altéo en Cergy-le-Haut, 2014 | |
| Nomo kaj tipo | |
| Alia nomo | Z 1500 (RATP) |
| Servado | |
| Fervoja operatoro | RATP 
|
| Linioj | 
|
| Servadojaroj | 1997 - 2005 |
| Produktado | |
| Produktisto | GEC Alstom, ANF |
| Nombro de konstruitaj trajnoj | 43 vagonaroj (2005) |
| Trajtoj | |
| Longeco | 112,000 m |
| Larĝeco | 2,900 m |
| Alteco | 4,320 m |
| Pordoj | 3 ambaŭflanke |
| Maksimuma rapido | 120 km/h |
| Pezo | 288 t |
| Kapacito | 1305 |
| Elirpovumo | 4500 kW |
| Kurenta sistemo | 1.5 kV KK / 25 kV 50 Hz |
La MI 2N Altéo, plej ofte simple nomita MI 2N, kaj kelkfoje Z 1500 reference al ties gamo de teĥnika nomado, estas materialo de interkonekto kun du etaĝoj uzata sur linio A de RER de Francilio.
Apartenanta al RATP, ĝi ekipas la linion A depost 1997. Ĝuanta pli grandan transport-kapaciton ol materialoj MS 61 kaj MI 84 kaj pli komforta dank' al malvarmigita ventolado kaj pli larĝaj platformoj, la MI 2N Altéo rapide renkontis sukceson apud vojaĝantoj de linio A, ofte troŝarĝita.
Fabrikita de konsorcio konsistanta el Alstom kaj Bombardier, la 43 vagonaroj kiuj ekipas la parkon estis liveritaj en tri etapoj inter 1997 kaj 2005.
MI 2N Eole
[redakti | redakti fonton]La MI 2N Eole aŭ Z 22500 estas la versio SNCF de MI 2N, kiu veturas sur linio E de RER de Francilio.
Bildaro
[redakti | redakti fonton]-
Interno, ŝtuparo -
Interno, malsupra etaĝo -
Interno, supra etaĝo -
Interno, pordoj
Bibliografio
[redakti | redakti fonton]- Redoutey, Denis. (2007) "Voie Ferrée". La Vie du Rail. ISBN 978-2-915034-65-3.
Vidu ankaŭ
[redakti | redakti fonton]- MI 2N Eole
- RATP
- Société nationale des chemins de fer français
- RER de Francilio
- RER de Francilio A
- RER de Francilio E
- Transilien
- Z 1500 (SNCF)
| |||||||||||||||
