Metroo de Varsovio

Metroo de Varsovio
	Stacio Plac Wilsona
metroo
Ĝeneralaj informoj
Transportsistema speco	metroo
Komenco de trafiko	la 7-an de aprilo 1995
Teknikaj informoj
Longeco de sistemo	38,2 km
Nombro de linioj	2
Nombro de veturiloj	240
Nombro de stacioj	36
Aliaj informoj
Pasaĝeroj tage	568 000
Traklarĝo	1 435 mm
Posedanto	Varsovio
Transportisto	Varsovia Metroo
Mapo
	Metroo de Varsovio; - funkcias; - funkcias;
	v • d • r

Partoj
	Linio M1 • Linio M2 • M3 metro line vd

Metroo de Varsovio
metroo
Komenco	7-a de aprilo 1995 vd
Geografia situo	52° 13′ 0″ N, 21° 2′ 0″ O (mapo)52.21666666666721.033333333333Koordinatoj: 52° 13′ 0″ N, 21° 2′ 0″ O (mapo)
Lando(j)	Pollando vd
Situo	Varsovio
	Metroo de Varsovio (Mazovio) Metroo de Varsovio
	Metroo de Varsovio (Mazovio) Metroo de Varsovio
	Metroo de Varsovio
Posedata de	Varsovio vd
Partoj
	Linio M1 • Linio M2 • M3 metro line vd
Retejo	Oficiala retejo
	v • d • r

Metroo de Varsovio

La Metroo de Varsovio (pole metro w Warszawie) estas la unua metrosistemo konstruita en Pollando. Ĝia konstruado komenciĝis en 1983. Konstruado de unua metrolinio finiĝis en 2008. Nuntempe la sistemo konsistas el du metrolinioj. La unua (norde-sude) kunigas la urbocentron de Varsovio kun ĝiaj periferiaj sudaj (Mokotów, Ursynów) kaj nordaj (Żoliborz, Bielany) kvartaloj dense loĝataj. La dua linio transiras la urbon de oriento al okcidento.

Nuntempe funkcias 28 metrostacioj. La metroo estas uzata ĉiutage de 500 000 uzantoj. La linio longas je 29 km. La tempo de veturo tra la tuta unua linio M1 estas 38 minutoj kaj 20 sekundoj.

Historio[redakti | redakti fonton]

En 1925 oni decidis komenci la prilaboron pri metroo kaj en 1927 oni validigis planojn kaj ekis geologiajn esploradojn. En 1929 oni formis la Referaton de Subtera Fervojo, kiu responsis por la konstruo. Granda depresio de 1930-aj jaroj kaŭzis la ĉesigon de ĉiuj laboroj. En 1938 urbestro Stefan Starzyński ekzistigis Oficejon de Etudoj de Subtera Fervojo, kiu aktualigis planojn. Oni ekis konstruadon, sed ĝi estis interrompita per la dua mondmilito. Baldaŭ post la milito la ideo de konstruo de metroo aŭ urba fervojo en Varsovio revenis, sed oni finfine forlasis ĝin.

En 1950 la urba registaro decidis konstrui la profundan metroon en Varsovio. Oni komencis la konstruadon en Praga en 1951, de la parto ironta sub Vistulo. Kaŭze de kreskantaj kostoj oni reduktis ĝin en 1953 al la eksperimenta konstruaĵo en Praga. Oni konstruis tie grandan (7.000 m³) relkomutan kameron kaj la 1270-metran tunelon. En 1957 oni finfine forlasis laborojn.

Oni revenis al la ideo de metroo en 1974. Estiĝis teknikaj kaj ekonomiaj prilaboroj de la metroo. En 1982 la registaro de Pola Popola Respubliko interfiksis kun Sovetunio pri helpo en konstruado. Je 15-a de aprilo 1983 la konstruado komencis. La unua parto, de Kabaty al Politechnika, estis finita en 1995. Je 25-a de oktobro 2008 finis la konstruadon de tuta linio.

Metrolinioj[redakti | redakti fonton]

Linio		Nomo		Malfermo	Longeco (km)	Nombro da stacioj
	Kabaty	↔	Młociny	1995	23	21 (elmontritaj) 2 (planitaj)
	Bemowo	↔	Bródno	2015	19	18 (elmontritaj) 3 (en konstruo)

Metrostacioj[redakti | redakti fonton]

Unua linio - M1 (Kabaty-Młociny)[redakti | redakti fonton]

	Stacio	Distrikto	Malfermo	Interkonektoj
A1	Kabaty	Ursynów	7-a de aprilo 1995	Finstacioaŭtobusoj
A2	Natolin			aŭtobusoj
A3	Imielin			aŭtobusoj
A4	Stokłosy			aŭtobusoj
A5	Ursynów			aŭtobusoj
A6	Służew	Mokotów		aŭtobusoj
A7	Wilanowska			tramoj, aŭtobusoj
A8	Wierzbno			tramoj, aŭtobusoj
A9	Racławicka			aŭtobusoj
A10	Pole Mokotowskie			tramoj, aŭtobusoj
A11	Politechnika	Śródmieście		tramoj, aŭtobusoj
A12	Plac Konstytucji		Konstruado planita en 2026	planita
A13	Centrum		26-a de majo 1998	tramoj, aŭtobusoj, antaŭurbaj kaj longdistancaj trajnoj
A14	Świętokrzyska		11-a de majo 2001	→ , tramoj, aŭtobusoj
A15	Ratusz Arsenał		11-a de majo 2001	tramoj, aŭtobusoj
A16	Muranów		Konstruado planita en 2026	planita
A17	Dworzec Gdański		20-a de decembro 2003	tramoj, aŭtobusoj, antaŭurbaj kaj longdistancaj trajnoj
A18	Plac Wilsona	Żoliborz	8-a de aprilo 2005	tramoj, aŭtobusoj
A18	Marymont	Żoliborz	29-a de decembro 2006	tramoj, aŭtobusoj
A19	Słodowiec	Bielany	23-a de aprilo 2008	aŭtobusoj
A20	Stare Bielany		25-a de oktobro 2008	aŭtobusoj
A21	Wawrzyszew			aŭtobusoj
A22	Młociny			Finstaciotramoj, aŭtobusoj

Planitaj stacioj de unua linio kiuj ne estas konstruitaj:

Plac Konstytucji, inter la Politechnika kaj Centrum stacioj
Muranów, inter la Ratusz Arsenał kaj Dworzec Gdański stacioj

Dua linio - M2 (Bemowo-Bródno)[redakti | redakti fonton]

	Stacio	Distrikto	Malfermo	Interkonektoj
C1	Karolin	Bemowo	en konstruo	en konstruo
C2	Chrzanów
C3	Lazurowa
C4	Bemowo		30-a de junio 2022	Finstaciotramoj, aŭtobusoj
C5	Ulrychów	Wola	30-a de junio 2022	aŭtobusoj
C6	Księcia Janusza		4-a de aprilo 2020	aŭtobusoj
C7	Młynów			aŭtobusoj
C8	Płocka			tramoj, aŭtobusoj
C9	Rondo Daszyńskiego		8-a de marto 2015	tramoj, aŭtobusoj
C10	Rondo ONZ	Wola / Śródmieście		tramoj, aŭtobusoj
C11	Świętokrzyska	Śródmieście		→ , tramoj, aŭtobusoj
C12	Nowy Świat-Uniwersytet			aŭtobusoj
C13	Centrum Nauki Kopernik			aŭtobusoj
C14	Stadion Narodowy	Praga-Północ		aŭtobusoj, antaŭurbaj trajnoj
C15	Dworzec Wileński			tramoj, aŭtobusoj, antaŭurbaj trajnoj
C16	Szwedzka		15-a de septembro 2019	aŭtobusoj
C17	Targówek Mieszkaniowy	Targówek		aŭtobusoj
C18	Trocka			aŭtobusoj
C19	Zacisze		28-a de spetembro 2022	aŭtobusoj
C20	Kondratowicza			aŭtobusoj
C21	Bródno			Finstaciotramoj, aŭtobusoj