Saltu al enhavo

Ekonomio de Brazilo

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Sanpaula Borso.
proporcia reprezento de eksportataj produktoj de Brazilo, 2019

Ekonomio de Brazilo estas la plej granda en Sudameriko kaj la oka plej granda en la mondo. Brazilo estas unu el la plej industriigitaj landoj en Sudameriko. Industriaj centroj estas la ŝtatoj San-Paŭlo, Minas-Ĝerajso kaj Rio-de-Ĵanejro[1]. Brazilo estas kalkulita kiel unu el la BRIK-landoj kune kun Rusio, Hindio kaj Ĉinio.[2]

Brazilo havas vastajn rimedojn de krudmaterialoj, sed ekspluatado de ili estis malfacila pro longaj distancoj kaj manko de kapitalo kaj transportaj ligoj. Brazilo havas la plej grandajn mondajn kuŝejojn de fererco kaj ankaŭ havas manganon, stanon, kupron, baŭksiton, fosfaton, karbon kaj nafton.[3] La brazila registaro kontrolas kelkajn industriojn, sed la plej granda parto de la financado venas de eksterlando. Efektive, la lando luktas kun sia ekstera ŝuldo kaj masiva inflacio, kiu kreas grandegan breĉon inter riĉuloj kaj malriĉuloj.[4]

Agrikulturo

[redakti | redakti fonton]

Brazilo kultivas sufiĉe da manĝaĵo por si, kaj la manĝaĵo ankaŭ estas eksportita. La plej gravaj kultivaĵoj por eksporto estas sojfaboj, sukerkano kaj kafo. Kelkaj el la sukerkanproduktado iras al fuelo de aŭtoj, Brazilo estas pioniro en biofueloj. La plej gravaj indiĝenaj varspecoj estas maizo, rizo kaj tritiko. La plej granda parto de la komerca pulpo kaj papero de Brazilo venas de eŭkalipto kaj pinplantejoj en la sudo kaj sudoriento de la lando. Brazilo ĉefe fiŝkaptas en la Amazoniaj dolĉakvaj fiŝlagetoj kaj lagodigoj en la nordoriento. La plej multaj el la marfiŝkaptaj havenoj de la lando estas en la sudo, sed ankaŭ omaroj estas eksportitaj por eksporto de la nordorienta marbordo.[5]

Brazilo estas unu el la plej grandaj produktantoj de viando en la mondo kaj la plej granda eksportisto de kokaĵo kaj bovaĵo. Laŭ la esploroj, la malavantaĝoj en viandoproduktado inkluzivas kaj laborkondiĉojn, laborrilatajn malsanojn kaj mediajn problemojn ĉe laboristoj. Brutaro kaj sojfabkultivado por la furaĝindustrio kaŭzis la detruon de la plej grandaj pluvarbaroj, kiam pluvarbaro estis konvertita al plugebla tero kaj paŝtejo.[6] 2017 malkovris gravan subaĉetskandalon implikantan difektitan viandon-eksportadon. La brazila Ministerio pri Agrikulturo zorgas pri tio, ke iuj landoj povas bloki brazilan viandimportadon.[7]

Ekonomiaj ciferoj

[redakti | redakti fonton]
  • Nombro de registritaj kompanioj: 4.679.825 (2001)
  • Ekstera registara ŝuldo: 51.8% de MEP (2004), falante por la unua fojo en kvin jaroj
  • Centra banka esenca interezprocento: 11% (decembro 2011)[8]

Infrastrukturo

[redakti | redakti fonton]

84% de la elektro-bezonoj de Brazilo estas kontentigitaj per hidroelektro. Hidroelektraj centraloj estas plej dense lokigitaj en la sudo kaj nordoriento. Estas du nukleaj centraloj en la lando proksime de Rio-de-Ĵanejro, Angra. Tria atomcentralo estas konstruata.

Transportado

[redakti | redakti fonton]
  • Vojoj: 1.751.868 km. 96,353 km pavimita (2010)
  • Fervojoj: 28 538 km (2010)
  • Ŝosevojoj: 50,000 km (2010)
  • Flughavenoj: 4,072, el kiuj 726 estas asfaltstartlenoj (2010)
  • Helihavenoj: 13 (2010)

Telekomunikado

[redakti | redakti fonton]
  • Telefonkonektoj: 42 141 milionoj (2010)
  • Poŝtelefonoj: 202 944 milionoj (2010)
  • Radioaparatoj: 71 milionoj (1997)
  • Televidiloj: 36.5 milionoj (1997)
  • Interretaj abonoj: 23.79 milionoj (2011)
  • Interretaj uzantoj: 75.982 milionoj (2009)
  • Provizantoj de retkonektoj: 50 (2000)
  • Personaj komputiloj: 19.3 milionoj (2004)

Referencoj

[redakti | redakti fonton]
  1. La mondo, en kiu ni vivas 1 (1990) p. 92
  2. Another BRIC in the wallLa Ekonomiisto. 21/04/2008 Referite al la 18-an de marto 2012
  3. La mondo, en kiu ni vivas 1 (1990) p. 92
  4. La mondo hodiaŭ: Sudameriko (1997) p. 24
  5. La mondo hodiaŭ: Sudameriko (1997) p. 25
  6. La inversa flanko de brazila viando - respondeco en la aĉeto de dungitaj restoracioj, komerco kaj karnaj kompanioj.
  7. Gravaj brazilaj viandproduktantoj estas suspektataj pri putrado de viando-eksportado Yle, 2017
  8. La mondo hodiaŭ: Sudameriko (1997) p. 26