Elektra lokomotivo

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Salti al navigilo Salti al serĉilo
Elektra lokomotivo EMD AEM-7 de Amtrak trenante trajnon en Trenton, Nov-Ĵerzejo
Barata lokomotivo klaso WAP-5 trenante la Bopalan Ŝatabdi Ekspreson al Nov-Delhio.
Elektra lokomotiveto de Siemens, 1879

Elektra lokomotivo estas lokomotivo kiu uzas elektron el supertraka kontakta lineo, el kontaktrelo aŭ el entrajna energistokejo kiaj pilofuelpilo. Elektraj lokomotivoj kun entrajnaj fuelenhavaj ĉefaj motoroj, kiaj dizelmotorojgasturbinoj, estas klasitaj kiel dizel-elektraj aŭ gasturbin-elektraj lokomotivoj ĉar la elektra kombino generatoro/motoro servas nur kiel rapidumskatola sistemo. Elektro estas uzata por elimini fumon kaj profiti avantaĝon de la alta efiko de elektraj motoroj, sed la kosto de elektro signifas ke kutime nur pezaj liniioj povas esti elektrigitaj.

La elektra lokomotiva sistemo estas tre kosta, sed tre bona kaj havas tre grandan povon. Oni povas doni hodiaŭ ĉirkaŭ nur 10 megavaton (13600 ĉevalpovo) pro elektra lokomotivo kun trajno, ĉar oni ne povas konstrui plej grandan supertrakan kontaktan lineon. Oni uzas ofte 4-4 duoblan -lokomotivojn aŭ 6-6 duoblan lokomotivojn por peza transporto.

La unua elektra lokomotiveto estis konstruita par Werner von Siemens (firmao Siemans & Halske) en la jaro 1879. Ĝi estis utilizita kiel amuza rajdo.

Bibliografio[redakti | redakti fonton]

  • HAUT, F.J.G.. (1952) EARLY HISTORY OF THE ELECTRIC LOCOMOTIV. Richard Tilling for the author.
  • HAUT, F.J.G.. (1987) History of the Electric Locomotive. A S Barnes & Co;.
  • HAUT, F.J.G.. (1981) A HISTORY OF THE ELECTRIC LOCOMOTIVE. Volume 2. A. S. Barnes;.

Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]