GE Aviation

El Vikipedio, la libera enciklopedio
Salti al navigilo Salti al serĉilo
GE Aviation

General Electric logo.svg
Jura formo Filio
Fondita en 1917
Sidejo Evendale, Ohio, Usono
Estr(ar)o David L. Joyce, Prezidanto
Dungitoj 26,800 (2007)
Agokampo aviadila motoro
TTT www.geaviation.com
v  d  r
Information icon.svg

La GE Aviation (GE) (Ĝis 2005: General Electric Aircraft Engines (GEAE)) estas filio de General Electric, kies ĉefa kampo estas aviadila motoro. General Electric estas rekonata por siaj motoroj en aviadiloj, ofte uzataj en civila kaj milita aviadoj. La GE Aviation estas membro-kompanio de komuna entrepreno, CFM International.

Nuntempe GE Aviation estas influa motorfabrikanto en la mondo. GE Aviation kunlaboras kun multaj aviadkompanioj, inkluzive Boeing kaj Airbus. La aviadilaj fabrikantoj kaj aliaj kompanioj uzas motorojn de GE Aviation aŭ ĝia filio.

Historio[redakti | redakti fonton]

General Electric J-47 (Povejo de F-86)

La historio de GE Aviation estas rilata kun vapormotoro. General Electric (GE) disvolviĝis vapormotoron ekde 1900-jaroj. En 1903, inĝeniero de vapormotoro, Sanford Alexander Moss (1872-1946) komencis verkon en vapormotora departmento de GE. Dum lia verko, Moss dezajnis vapormotoron, laborinta de elĉerpanta gaso. Tiu vapormotoro iĝis prototipo de Turbinkompresoro.

En 1917, la direktoro de Nacia Konsila Komitato por Aeronaŭtiko[noto 1] (NACA), William F. Durand petis al prezidanto de GE por disvolvigi novan motoron por altalteca flugo. Durand petis al GE por kunlabori kun Moss, kiu disvolviĝis turbomotoron antaŭe lia verko en GE. Lia verko estis uzita en Libery V-12 motoro. La Liberty motoro kun turbinkompresoro sukcesis flugon en alta alteco.

La verko por turbinkompresoro kontribuis al partopreno en disvolviĝo de unua jetmotora aviadilo de usono. En 1941, brita aviadinĝeniero Frank Whittle (1907-1996) ellaboris unuan britan jetmotoron, Power Jets W.1. Post la motoro montris en 1941, GE akiris produktrajton por fabrikado de motoro. En 1942 GE montris General Electric I-A, unuan jetmotoron en Usono. La motoro I-A poste disvolviĝis al General Electric J31 kaj J33, povejo de unua usona jetmotora aviadilo Bell P-59 Airacomet. Pro la neebleco de jetmotora produktado por militfortoj, la produktado de jetmotoro estis donita al Allison Engline en 1944. La Fabriko en Lynn alinomis Aviadila Gasturbina Divido la 31-an de julio 1945.[1]

Ekde la 1950-jaroj, GE produktis multajn jetmotorojn por civilaj kaj militaj aviadiloj. En 1974, GE fondigis komunan entreprenon kun franca aviadkompanio Snecma,[noto 2] CFM International. Tra disvolvigo de pasaĝeraviadilo, la motoroj de CFM International sukcese adaptis en pluraj aviadiloj por Boeing kaj Airbus. GE kunlaboris kun GarettAiResearch (Nuntempa Honeywell), Honda por turboventumila motora projekto.

Motoro[redakti | redakti fonton]

Ekde 1950-jaroj, GE Aviation produktis jetmotorojn por multaj aviadiloj. Multaj usonaj militaviadiloj kiel F-86 (J47) kaj F-4 (J79), F-5 (J85), F-14 (F110), F-16 (F110), F/A-18 (F404) uzis motorojn de GE.

Nuntempe General Electric fabrikas plurajn motorojn, kiuj estas uzataj en pasaĝeraviadiloj kiel Boeing 787 Dreamliner (GEnx), aŭ ĉasaviadiloj kiel F-117 (F404).

Notoj[redakti | redakti fonton]

  1. En 1958, NACA disvolviĝis al NASA.
  2. Nuntempa Safran Aircraft Engines, ellaboranto de Olympus 593, povejo de Konkordo.

Referencoj[redakti | redakti fonton]

  1. Leyes II, Richard A.; Fleming, William A. (1999), "10", The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines, Vaŝingtono: Smithsonian Institution, p. 725, ISBN 1-56347-332-1

Eksteraj ligiloj[redakti | redakti fonton]

Vidu ankaŭ[redakti | redakti fonton]